Dit Nederlandse aandeel stijgt 90% en begint nu pas écht geld te verdienen
Fastned is jarenlang een aandeel geweest waarbij beleggers vooral moesten geloven in wat er ooit zou kunnen gebeuren. Het Nederlandse bedrijf bouwde in hoog tempo snellaadstations door heel Europa, maar daar stonden enorme investeringen tegenover en onderaan de streep bleef verlies over.
Aandeelkoers Fastned
In 2026 lijkt dat verhaal plotseling te veranderen. Het aandeel Fastned is sinds het begin van het jaar bijna verdubbeld. Op donderdag 17 september noteert het aandeel rond €39 à €40, waarmee de koers sinds 1 januari ongeveer 90 procent hoger staat.
Ook donderdag zit Fastned opnieuw in de lift. Rond het begin van de middag stond een winst van ongeveer 2 tot 3 procent op het bord. Daarmee behoort Fastned inmiddels tot de opvallendste Nederlandse beurswinnaars van 2026.
De grote vraag is natuurlijk: waarom zijn beleggers ineens zo enthousiast geworden?
Wil je slimmer beleggen en direct vooroplopen? Als lid van De Belegger krijg je toegang tot deepdives, aandelentips, trainingen, premium content én live portfolio-inzicht, samen met een actieve community van beleggers.
Pak je kans! klik op de button, start direct en pak tijdelijk 50% korting met de code 'PREMIUM50'.
Fastned begint eindelijk geld te verdienen
De belangrijkste reden voor de koersstijging is waarschijnlijk niet het aantal laadstations, maar wat er gebeurt met de winstgevendheid van die stations.
Fastned maakte in augustus bekend dat de omzet uit laden in de eerste helft van 2026 met 40 procent was gestegen naar €75,1 miljoen. De brutowinst uit laadactiviteiten steeg zelfs met 61 procent naar €66 miljoen.
Nog opvallender was de operationele EBITDA. Die kwam uit op €37,4 miljoen, tegenover €17,9 miljoen een jaar eerder. Dat betekent een stijging van 109 procent.
Daarmee ontstaat een belangrijk effect. Fastned hoeft zijn omzet niet te verdubbelen om zijn operationele winst te verdubbelen. Een steeds groter deel van de extra omzet komt uiteindelijk terecht in het bedrijfsresultaat.
Dat is precies het soort operationele hefboom waar beleggers bij een snelgroeiend bedrijf naar zoeken.
Van €1,4 miljoen naar €13,7 miljoen
Misschien nog indrukwekkender is de ontwikkeling van de onderliggende bedrijfs-EBITDA. Daarin worden ook de kosten meegenomen die Fastned maakt om het Europese netwerk verder uit te breiden.
In de eerste helft van 2025 bedroeg deze EBITDA slechts €1,4 miljoen. Een jaar later was dat opgelopen naar €13,7 miljoen. Dat is bijna een vertienvoudiging.
Fastned is ondertussen nog steeds verlieslatend onderaan de streep. Het nettoverlies kwam in de eerste helft van 2026 uit op €13 miljoen. Maar ook daar gaat de ontwikkeling de goede kant op. Een jaar eerder bedroeg het verlies nog €18,3 miljoen.
Beleggers lijken Fastned daardoor steeds minder te zien als een bedrijf dat vooral geld nodig heeft om laadstations te bouwen en steeds meer als een netwerk dat uiteindelijk veel cash kan gaan genereren.
De laadstations worden steeds waardevoller
Dat heeft alles te maken met schaal.
Een snellaadstation kost veel geld om te bouwen. Er moet een geschikte locatie worden gevonden, een aansluiting op het elektriciteitsnet komen en vervolgens moeten laadpalen, infrastructuur en voorzieningen worden aangelegd.
Maar zodra het station er eenmaal staat, maakt het financieel een enorm verschil hoeveel auto's er dagelijks komen laden. En juist daar lijkt Fastned nu van te profiteren.
In de eerste zes maanden van 2026 leverde het bedrijf 112,3 GWh elektriciteit, 38 procent meer dan een jaar eerder. Het aantal laadsessies steeg met 34 procent naar 4,1 miljoen.
Fastned zag de brutomarge op laadactiviteiten ondertussen stijgen van 76 procent naar maar liefst 88 procent.
Dat betekent dat bestaande laadstations niet alleen drukker worden, maar dat Fastned per verkochte hoeveelheid elektriciteit ook aanzienlijk meer brutowinst overhoudt.
Elektrische auto's helpen Fastned
Daar komt een tweede ontwikkeling bovenop. De Europese markt voor elektrische auto's trekt opnieuw stevig aan.
Volgens de cijfers die Fastned bij de halfjaarresultaten presenteerde, steeg het aandeel volledig elektrische auto's binnen de nieuwe registraties in de Europese Unie van 15,6 procent in de eerste helft van 2025 naar 20,7 procent in dezelfde periode van 2026.
In Duitsland nam de verkoop van volledig elektrische auto's met 48 procent toe. In Frankrijk bedroeg de groei zelfs bijna 63 procent.
Dat is voor Fastned belangrijk. Iedere nieuwe elektrische auto die de komende jaren op de Europese wegen verschijnt, is in theorie een nieuwe potentiële klant voor het netwerk.
En omdat auto's jarenlang op de weg blijven rijden, stapelt dat effect zich op. Fastned hoeft dus niet alleen te profiteren van de verkoop van elektrische auto's in 2026. Ook alle elektrische auto's die in 2024 en 2025 zijn verkocht, blijven gebruikmaken van publieke laadnetwerken.
Fastned verhoogt plots de verwachtingen
De cijfers waren sterk genoeg om Fastned zijn verwachtingen voor heel 2026 te laten verhogen.
Aan het begin van het jaar ging het bedrijf nog uit van een operationele EBITDA-marge van 35 tot 40 procent. Na de sterke eerste jaarhelft werd dat verhoogd naar ongeveer 45 procent.
Dat is een behoorlijk grote aanpassing.
De doelstelling om dit jaar 70 tot 100 nieuwe stations te openen bleef ondertussen intact. Ook de verwachting van gemiddeld €350.000 tot €400.000 omzet per station veranderde niet.
Fastned groeit dus niet alleen snel, maar verwacht tegelijkertijd meer winst uit die groei te halen.
Analisten draaien bij
Dat verklaart ook waarom verschillende analisten na de halfjaarcijfers hun modellen opnieuw moesten bekijken.
Jefferies verhoogde op 14 augustus het koersdoel voor Fastned in één klap van €30 naar €42 en handhaafde het koopadvies. De zakenbank wees vooral op de snellere overstap naar elektrische auto's en de operationele hefboom die daardoor ontstaat.
Jefferies verhoogde zijn verwachting voor de operationele EBITDA van Fastned in 2026 met 22 procent. De raming voor de onderliggende EBITDA ging zelfs 70 procent omhoog.
Ook Deutsche Bank verhoogde het koersdoel, van €33 naar €35, maar hield vast aan het advies Houden. Daarmee is meteen duidelijk dat niet iedereen even enthousiast is over de waardering na de enorme koersstijging.
Ondertussen blijft Fastned bouwen
Fastned probeert namelijk tegelijkertijd het netwerk zo snel mogelijk uit te breiden.
In de eerste helft van 2026 werden 28 nieuwe stations geopend. Daarmee kwam het netwerk eind juni uit op 434 operationele stations verspreid over negen Europese landen.
Daarnaast werden 60 nieuwe locaties aan de ontwikkelingspijplijn toegevoegd en kreeg Fastned 68 nieuwe bouwvergunningen. Dat laatste was 89 procent meer dan een jaar eerder.
Vooral Duitsland wordt steeds belangrijker. Fastned passeerde daar in het tweede kwartaal de grens van 60 stations.
Het uiteindelijke idee achter deze strategie is relatief eenvoudig. Fastned probeert nu aantrekkelijke locaties te bemachtigen en het netwerk uit te bouwen, zodat het later kan profiteren wanneer veel meer Europeanen elektrisch rijden.
Maar de koers loopt inmiddels hard vooruit
Daar zit tegelijkertijd het grootste risico voor beleggers.
Begin dit jaar betaalden beleggers iets meer dan €20 voor een aandeel Fastned. Inmiddels ligt de koers rond €40. De onderneming is in nog geen negen maanden tijd op de beurs dus bijna twee keer zoveel waard geworden.
De verwachtingen zijn daardoor compleet veranderd.
Waar beleggers eerder twijfelden of Fastned ooit voldoende winstgevend zou worden, lijkt de markt inmiddels behoorlijk veel toekomstige groei in de koers te verwerken.
Bovendien ligt de huidige koers al rond het koersdoel van €42 dat Jefferies in augustus afgaf en duidelijk boven het koersdoel van €35 van Deutsche Bank.
Fastned zal de komende kwartalen dus opnieuw moeten bewijzen dat de snelle verbetering van de winstgevendheid kan doorgaan.
Van belofte naar winstmachine?
Toch is precies dat de reden waarom Fastned in 2026 ineens zoveel aandacht krijgt.
Het fundamentele verhaal achter het bedrijf is niet compleet veranderd. Fastned bouwt nog altijd laadstations en rekent erop dat steeds meer Europeanen elektrisch gaan rijden.
Wat wel verandert, zijn de cijfers achter dat verhaal. De laadomzet groeit met 40 procent, de brutowinst met 61 procent en de operationele EBITDA met 109 procent. Tegelijkertijd worden bestaande stations drukker, verbetert de marge en blijft Fastned tientallen nieuwe locaties openen.
Fastned begint daarmee langzaam een fase te bereiken waar groeibedrijven jarenlang naartoe werken: het netwerk wordt groter, maar de winst groeit sneller dan de omzet.
Beleggers hebben daar in 2026 alvast stevig op vooruitgelopen. Het aandeel is sinds het begin van het jaar bijna verdubbeld.
Daarmee is de vraag rond Fastned inmiddels volledig omgedraaid. Begin dit jaar moesten beleggers zich vooral afvragen of het bedrijfsmodel ooit echt winstgevend zou worden. Na een koersstijging van ongeveer 90 procent is de vraag nu vooral hoeveel van die toekomstige winstgevendheid al in de koers zit.
Opmerkingen