Aandelen crashen van dit EV-aandeel na dodelijk ongeluk – staat er druk op de EV-sector?
- Mika Beumer
- 1 dag geleden
- 4 minuten om te lezen
In het kort
Xiaomi-aandelen daalden maandag met 8,7% na een dodelijk ongeval met de SU7, het vlaggenschip van de Chinese techgigant
Het incident leidde tot hevige discussies over de veiligheid van elektronische deurgrepen in moderne elektrische auto’s
De crash voedt bredere zorgen over de betrouwbaarheid van jonge elektrischeautomerken en de complexiteit van hun technologie
Xiaomi zakt fors op beurs na dodelijk ongeluk met SU7
De Chinese technologiegigant Xiaomi kreeg maandag te maken met zijn grootste koersval sinds april, nadat een dodelijk ongeval met een van zijn elektrische voertuigen leidde tot nieuwe twijfels over de veiligheid van het merk. De aandelen van Xiaomi daalden op de beurs van Hongkong met bijna 9%, nadat beelden van een brandende SU7 in de stad Chengdu massaal werden gedeeld op Chinese sociale media.
Omstanders proberen tevergeefs de deuren te openen van de brandende Xiaomi SU7 na de crash in Chengdu
Het incident eiste het leven van een 31-jarige bestuurder. Volgens de lokale politie botste de auto met hoge snelheid op een andere wagen, vermoedelijk terwijl de bestuurder onder invloed van alcohol was. Toch richtte de publieke verontwaardiging zich niet op de oorzaak van de crash, maar op de technologie zelf. Getuigen verklaarden dat de deuren van de elektrische sedan niet opengingen na de botsing, waardoor omstanders de inzittende niet konden helpen. Uiteindelijk moest de brandweer de brand blussen, maar het incident zette vraagtekens bij de veiligheidssystemen van Xiaomi’s nieuwste auto.
De SU7, gelanceerd begin dit jaar, is het paradepaardje van Xiaomi’s entree in de elektrischeautosector. Het model moest het merk positioneren als directe uitdager van Tesla en BYD, met een sterke focus op software, design en zelfrijdende functies. Nu dreigt het imago van technologische innovatie te worden overschaduwd door vragen over basisveiligheid.
De Xiaomi SU7 moest Xiaomi tot grote EV-speler maken, maar de ambities staan nu onder druk
Elektronische deurgrepen onder vuur
De rampzalige crash in Chengdu heeft de discussie over elektronische deurmechanismen nieuw leven ingeblazen. Deze systemen, die niet langer werken met een mechanisch slot maar met elektrische sensoren, zijn de afgelopen jaren een populair designkenmerk geworden bij luxe elektrische voertuigen. Tesla was een van de eerste merken die de technologie introduceerde, waarna vrijwel alle grote producenten volgden.
Hoewel de deurgrepen zorgen voor een aerodynamischer ontwerp en futuristische uitstraling, hebben ze ook een keerzijde. Wanneer de stroomtoevoer uitvalt of het elektrische systeem wordt beschadigd, kunnen de deuren blokkeren, wat reddingswerk bij ongevallen bemoeilijkt. Dat scenario lijkt zich nu te hebben afgespeeld bij de Xiaomi SU7.
De Chinese overheid overweegt inmiddels maatregelen tegen deze technologie.
Staatsmedia meldden eind september dat er wordt gekeken naar een mogelijk verbod op elektronische deurgrepen vanwege herhaalde veiligheidsincidenten. Ook in de Verenigde Staten groeit de bezorgdheid. De Amerikaanse verkeersveiligheidsautoriteit (NHTSA) startte recent een onderzoek naar ruim 170.000 Tesla Model Y’s na meldingen van defecte handgrepen.
Voor Xiaomi is het probleem extra gevoelig omdat het bedrijf pas net zijn reputatie als automerk probeert op te bouwen. De onderneming is in de eerste plaats bekend als producent van smartphones en consumentenelektronica. De SU7 moest bewijzen dat Xiaomi ook in de veeleisende automarkt kon concurreren. Door de recente crash lijkt het vertrouwen van consumenten en beleggers echter te wankelen.
Vertrouwen in jonge automerken onder druk
De beursreactie laat zien hoe fragiel het vertrouwen in nieuwe autofabrikanten kan zijn. In de vroege handel zakten Xiaomi-aandelen met 8,7%, waarna de koers enigszins herstelde tot een verlies van ruim 5%. Toch was de schade aanzienlijk. De daling was de grootste sinds april en onderstreepte de nervositeit onder beleggers over de reputatie van Xiaomi’s voertuigdivisie.
De aandelenkoers van Xiaomi daalde met ruim 5% nadat het nieuws naar buiten werd gebracht
De crash kwam bovendien op een ongelukkig moment. Eerder dit jaar was er al een dodelijk ongeluk met hetzelfde model, waarbij vragen werden gesteld over de zelfrijdende functies van de SU7. Destijds circuleerden onbevestigde berichten dat de auto onverwacht had versneld tijdens het gebruik van de slimme rijmodus. Xiaomi ontkende dat er sprake was van een technisch defect, maar het incident zorgde toen al voor een tijdelijke koersdaling.
Hoewel het huidige ongeval volgens de politie niet gerelateerd lijkt aan autonoom rijden, hebben beleggers weinig geduld voor herhaalde negatieve publiciteit. Analisten wijzen erop dat perceptie in de beginnende fase van een automerk allesbepalend is. “Voor jonge fabrikanten draait vertrouwen niet alleen om technologie, maar om geloofwaardigheid,” zegt een marktanalist van Jefferies. “Elke fout wordt uitvergroot, zeker als veiligheid in het geding is.”
Ook consumenten reageren gevoelig op veiligheidskwesties. De Chinese markt voor elektrische auto’s is verzadigd en uiterst competitief. Merken als Nio, XPeng en BYD vechten om dezelfde klantengroep, waarbij imago en betrouwbaarheid vaak belangrijker zijn dan prijs. Een incident zoals dat in Chengdu kan dus directe gevolgen hebben voor verkoopcijfers.
De Chinese overheid benadrukt intussen dat de sector strenger zal worden gecontroleerd. Nieuwe richtlijnen voor batterijveiligheid, software-updates en noodsystemen zijn al in voorbereiding. Daarbij speelt niet alleen consumentenbescherming een rol, maar ook geopolitieke belangen. China wil wereldwijd leidend blijven in de productie van elektrische voertuigen, maar moet voorkomen dat terugkerende incidenten dat imago schaden.
Een harde realitycheck voor Xiaomi en de EV-sector
De crash in Chengdu is niet alleen een tragisch incident, maar ook een waarschuwing voor de hele elektrischeautosector. Naarmate voertuigen complexer worden en meer afhankelijk van software en elektronica, neemt het risico toe dat innovatieve functies onbedoelde gevaren meebrengen. Wat ooit gold als symbool van vooruitgang, elektronische deurgrepen, automatische systemen, zelflerende software, wordt nu door velen gezien als potentieel zwak punt.
Voor Xiaomi, dat zijn eerste stappen in de autowereld nog maar net heeft gezet, komt de test op een cruciaal moment. Het bedrijf probeert zich te positioneren als een technologieleider die zowel hardware als software beheerst. Dat de SU7 binnen enkele maanden na lancering al twee fatale incidenten kende, zet druk op de geloofwaardigheid van dat verhaal.
Opmerkingen