Wat is er gebeurd met vliegschaamte, en waarom kan dit interessant zijn voor beleggers

In het kort

• De vraag naar vliegreizen is terug en vliegschaamte speelt nauwelijks nog een rol.

• Air France-KLM focust meer op premiumstoelen om hogere opbrengsten te behalen.

• De financiële positie verbetert, maar het aandeel blijft gevoelig voor schommelingen.

De luchtvaartsector heeft een turbulente periode achter de rug, maar bij KLM en moederbedrijf Air France-KLM tekent zich steeds duidelijker een nieuw evenwicht af. De vraag naar vliegreizen is teruggekeerd, het publieke sentiment rond vliegen is veranderd en de aandacht verschuift van overleven naar rendabele groei. Tegelijkertijd blijven kosten, duurzaamheid en financiële discipline bepalend voor het succes op langere termijn. In dit artikel bekijken we hoe KLM en Air France-KLM zich positioneren in deze nieuwe fase en wat dit betekent voor beleggers.

KLM voelt de polsslag van de reiziger

De eerste KLM-vlucht naar Kittilä in Fins Lapland was meer dan een feestelijk moment. Voor topvrouw Marjan Rintel was het een kans om te zien hoe mensen tegenwoordig tegen vliegen aankijken. Volgens haar speelt vliegschaamte nauwelijks nog een rol. Na corona lijkt de behoefte om te reizen en familie, werk en vakantie te combineren weer de boventoon te voeren. De opening van nieuwe vakantieroutes laat zien dat het vertrouwen van reizigers is teruggekeerd, al verwachten zij wel dat luchtvaartmaatschappijen bewuster omgaan met milieu en klimaat.

Meer nadruk op comfort en hogere opbrengsten

Bron: KLM

KLM en Air France richten hun vliegtuigen steeds meer in op reizigers die bereid zijn extra te betalen voor comfort. Het aantal stoelen in Business Class en Premium Comfort groeit de komende jaren, terwijl het aandeel Economy afneemt. Dit is belangrijk voor de winstgevendheid omdat deze stoelen per passagier meer opleveren. In een periode waarin kosten blijven stijgen is dit een manier om de inkomsten te versterken zonder alleen afhankelijk te zijn van meer passagiers.

Omzet groeit maar winst staat onder druk

Bron: KLM

In het derde kwartaal van 2025 vervoerde Air France-KLM meer passagiers en steeg de omzet met ongeveer drie procent. Toch bleef de winstontwikkeling achter. De operationele marge bleef stabiel maar lag lager dan een jaar eerder. De kosten voor personeel en brandstof namen toe en dat drukte op het nettoresultaat. Dat viel duidelijk lager uit dan in het derde kwartaal van 2024. De cijfers laten zien dat de vraag sterk is, maar dat hogere kosten het lastig maken om die groei volledig om te zetten in hogere winst.

Bron: KLM

Sterke kasstroom en gezondere balans

Ondanks de druk op de winst wist de groep wel veel geld binnen te houden. De vrije kasstroom over de eerste negen maanden van 2025 kwam uit op ongeveer 700 miljoen euro. Dat geld wordt gebruikt om schulden af te lossen en te investeren in nieuwe vliegtuigen. De verhouding tussen schuld en winst is daardoor verder verbeterd. Dit geeft het bedrijf meer financiële ruimte en maakt het minder kwetsbaar voor tegenvallers.

Rust binnen het bedrijf

Voor KLM was het belangrijk dat er duidelijkheid kwam voor het personeel. In november werd een nieuw akkoord gesloten met het grondpersoneel. Dit zorgt voor rust op de werkvloer en verkleint de kans op verstoringen. Tegelijk investeert de groep in nieuwe medewerkers, vooral in onderhoud. Ook wordt de vloot vernieuwd met zuinigere toestellen, terwijl oudere vliegtuigen versneld worden uitgefaseerd. Dit moet op termijn leiden tot lagere kosten en een betrouwbaardere operatie.

Waarom dit aandeel keihard stijgt nu de CEO plots vertrekt

Duurzaamheid blijft noodzakelijk

Hoewel de aandacht voor vliegschaamte is afgenomen, blijft duurzaamheid een belangrijk onderwerp. KLM en Air France investeren in schonere vliegtuigen en in duurzame vliegtuigbrandstof. Dit is niet alleen bedoeld om aan maatschappelijke verwachtingen te voldoen, maar ook om op lange termijn kosten te besparen. Minder brandstofverbruik betekent uiteindelijk een sterker verdienmodel.

Wat betekent dit voor beleggers

Bron: Tradingview

Het aandeel Air France-KLM blijft gevoelig voor schommelingen op de beurs. Toch is het bedrijf vandaag financieel sterker dan enkele jaren geleden. De vraag naar reizen is terug, de balans is verbeterd en de focus ligt meer op winstgevende reizigers. Voor beleggers die tegen onzekerheid kunnen en bereid zijn vooruit te kijken, biedt de luchtvaartgroep weer perspectief, al blijft het pad naar stabiele groei gevoelig door externe factoren zoals brandstofprijzen en economische ontwikkelingen.

Ook voor particuliere beleggers die inspelen op cyclische aandelen als Air France-KLM speelt efficiëntie een grote rol. Juist bij volatiele aandelen kunnen transactiekosten en valutakosten een zichtbaar effect hebben op het uiteindelijke rendement. De keuze van broker is daarmee een praktische factor die direct doorwerkt in het resultaat.

MEXEM werd door Brokerskiezen.nl uitgeroepen tot beste allround broker van 2025. Beleggers handelen er tegen lage en transparante tarieven, met valutakosten van 0,005 procent, tegenover circa 0,25 procent bij DEGIRO en SAXO Bank, een verschil dat voor de gemiddelde belegger kan oplopen tot honderden tot duizenden euro’s per jaar. Daarmee geldt MEXEM voor veel beleggers als de meest complete keuze voor wie lage kosten en internationale spreiding belangrijk vindt.