Aandeel Lucid schiet omhoog na robotaxi-deal met Uber: hoe nu verder voor beleggers?

In het kort

• Lucid sluit een grootschalige robotaxi-deal met Uber en Nuro voor de levering van minstens 20.000 voertuigen, wat direct leidde tot een koerssprong van ruim 30%

• Tegelijk voert het bedrijf een reverse stock split uit, wat wijst op eerdere koersdruk en bezorgdheid over delisting

• Ondanks de deal blijft Lucid kampen met hoge cash burn, beperkte schaal en onzekerheid over marges, met cruciale kwartaalcijfers op 5 augustus in het vooruitzicht

Een robotaxi-deal die Lucid weer op de kaart zet

Lucid werd donderdagochtend wakker in een compleet nieuwe realiteit. Het bedrijf, bekend om zijn luxe elektrische voertuigen, kondigde een samenwerking aan met Uber en Nuro om een wereldwijde vloot van premium robotaxi’s te bouwen. De impact was onmiddellijk voelbaar op de beurs: het aandeel steeg met meer dan 30% in de voorbeurshandel, aangedreven door het nieuws dat Uber zich heeft gecommitteerd aan de inzet van minimaal 20.000 Lucid-voertuigen, uitgerust met Nuro’s niveau 4 autonome rijtechnologie. Het betreft een directe investering van $300 miljoen van Uber in Lucid, en een nog onbekend bedrag van meerdere honderden miljoenen in Nuro.

Eerste blik op Lucids robotaxi voor Uber: volledig autonoom en klaar voor inzet vanaf 2026

Bron: Lucid IR

De voertuigen, die vanaf 2026 operationeel moeten zijn, worden volledig eigendom van Uber of zijn fleet partners en zijn exclusief te boeken via het Uber-platform. Daarmee is het een van de meest concrete en omvangrijke autonome mobiliteitsprojecten die Uber tot nu toe heeft aangekondigd. Lucid grijpt met deze samenwerking zijn kans om een totaal nieuw marktsegment te betreden: dat van commerciële mobiliteit. Voor een bedrijf dat tot nu toe uitsluitend actief was in het luxeconsumentenvervoer, opent zich hiermee een nieuwe groeipijler.

Opvallend is dat de aankondiging van de deal slechts enkele dagen volgde op een persbericht van 2 juli waarin Lucid zijn productie- en leveringscijfers voor het tweede kwartaal bekendmaakte. Daaruit bleek dat het bedrijf slechts 3.863 voertuigen had gebouwd en 3.300 had geleverd, cijfers die onder de marktverwachtingen lagen en die de twijfels over Lucids groeipad verder voedden. In dat licht voelt de Uber-deal als een noodzakelijke impuls voor een merk dat op het punt stond om de aansluiting met de markt te verliezen.

Van productieproblemen naar gegarandeerde afzet

De impact van deze strategische samenwerking overstijgt het symbolische. Uber’s toezegging om 20.000 voertuigen af te nemen over zes jaar betekent voor Lucid een gegarandeerde omzetstroom die ruwweg gelijk staat aan een volledig productiejaar op volle capaciteit. Voor een onderneming die in de eerste helft van het jaar slechts 35% van zijn jaarlijkse doelstelling wist te realiseren, is deze deal meer dan welkom.

Voor beleggers die naast volatielere (tech)posities zoeken naar stabielere langetermijnopties, bieden vastgoedfondsen een solide aanvulling. Ontdek hier het actuele overzicht van de beste Nederlandse vastgoedfondsen!

Beste vastgoedfondsen in 2025

Het project dient bovendien als katalysator voor Lucids Gravity-platform, de SUV met een actieradius van 450 mijl. Deze lange actieradius verlaagt niet alleen de frequentie van laadsessies, maar versterkt ook de economische logica achter commerciële inzet. Interim-CEO Marc Winterhoff stelde dat deze samenwerking de technische kwaliteiten van Lucid eindelijk breed toepasbaar maakt, buiten de niche van kapitaalkrachtige consumenten.

Bovendien is dit geen vrijblijvende samenwerking op papier. Uber heeft zich publiek gecommitteerd aan het daadwerkelijk operationeel maken van deze vloot, en de voertuigen worden gebouwd voor directe inzet binnen het Uber-ecosysteem. Die mate van zekerheid en integratie is zeldzaam in een sector waar veel initiatieven stranden in pilotprojecten en intentieverklaringen. Voor beleggers biedt het dan ook een zeldzaam moment van validatie, waarin externe partijen hun vertrouwen uitspreken in de onderliggende technologie en het businessmodel van Lucid.

Reverse split legt bloot hoe kritiek de situatie was

Op dezelfde dag als de aankondiging van de Uber-deal kwam Lucid met nog een ingrijpend bericht: het bedrijf voert een reverse stock split door in een verhouding van 1-voor-10. Dit betekent dat elk tiental bestaande aandelen wordt omgezet in één nieuw aandeel, wat de koers per aandeel op papier verhoogt. Dergelijke ingrepen worden vaak toegepast om te voorkomen dat een aandeel onder een kritieke grens zakt, zoals de $1-drempel, wat kan leiden tot delisting of uitsluiting uit belangrijke indexen.

Hoewel Lucid geen officiële reden gaf voor deze ingreep, laat de timing weinig aan de verbeelding over. Zonder het optimisme rond de Uber-deal zou de koers waarschijnlijk verder zijn weggezakt richting een symbolisch pijnlijk niveau. De reverse split onderstreept dan ook hoe precair de situatie was. De markt had duidelijk zijn vertrouwen verloren: het short interest stond op een recordhoogte, en speculaties over een toekomstige kapitaalronde in de tweede helft van 2025 wonnen terrein.

Wat deze dubbele aankondiging van deal en split bijzonder maakt, is dat ze samen het spanningsveld illustreren waarin Lucid opereert. Aan de ene kant de tastbare belofte van nieuwe markten en grote samenwerkingen, aan de andere kant de technische en financiële druk die het voortbestaan bedreigt. De Uber-deal fungeert in die context niet alleen als commerciële doorbraak, maar ook als geloofwaardigheidstest. Of deze eenmalige meevaller zich kan vertalen in duurzame groei, hangt volledig af van de uitrol, betrouwbaarheid en rendabiliteit van de toekomstige robotaxivloot.

Structurele kasuitstroom zonder schaalvoordelen

Nog vóór het nieuws over Uber en Nuro de markt verraste, was het beleggerssentiment rond Lucid ronduit somber. De oorzaak lag niet in één kwartaal, maar in een structureel probleem dat al jaren doorsijpelt in de cijfers: Lucid verbrandt uitzonderlijk veel geld zonder dat daar een schaalbaar of winstgevend bedrijfsmodel tegenover staat. Eind maart 2025 had het bedrijf nog $4,5 miljard in kas, maar in de twaalf maanden daarvoor was er bijna $2,8 miljard aan liquiditeit verdwenen. Zelfs met een voorzichtige afname van dat tempo zou het bedrijf in een jaar tijd alsnog circa $2 miljard uitgeven, zonder zicht op positieve operationele kasstromen.

Die torenhoge kasuitstroom valt deels te verklaren door Lucids expansieplannen. Het bedrijf investeert fors in R&D, fabriekscapaciteit en modelontwikkeling. Maar de baten blijven uit. De inkomsten groeien te traag, terwijl de kostenbasis hardnekkig hoog blijft. Vooral het gebrek aan schaal speelt het bedrijf parten. In tegenstelling tot fabrikanten zoals Tesla of BYD, die inmiddels honderdduizenden voertuigen per jaar produceren, blijft Lucid hangen op volumes die eerder horen bij een nichemerk dan bij een volwaardig autobedrijf.

Tegelijkertijd worstelt het bedrijf met zijn positionering. De huidige modellen, met premiumprijzen ver boven $70.000, richten zich op een relatief klein en prijsongevoelig marktsegment. De aangekondigde mid-size modellen voor 2026 moeten daar verandering in brengen, maar juist de lancering van die nieuwe productlijn vereist extra kapitaal. Die spanning tussen noodzakelijke investeringen en tanende liquiditeit vormde begin juli het decor van groeiende bezorgdheid onder analisten en beleggers.

Waardering die losgezongen leek van de realiteit

Wat de bezorgdheid verder voedde, was de aanhoudend hoge waardering van Lucid, zelfs terwijl de operationele prestaties achterbleven. Op basis van verwachte omzet voor 2025 handelde het aandeel begin juli tegen een price to sales ratio van ongeveer 4,75. Dat was ruim boven het gemiddelde van andere EV-fabrikanten zoals Rivian, XPeng, NIO of Polestar, die doorgaans op 1 tot 2 keer hun verwachte omzet noteerden. Indien Tesla, dat als uitzondering wordt gezien dankzij zijn winstmarge en schaal, buiten beschouwing wordt gelaten, zakt dat gemiddelde zelfs onder de 1,5.

Beleggers stelden zich steeds nadrukkelijker de vraag waarom Lucid die premie verdiende. Het bedrijf had geen trackrecord van winstgevendheid, geen bewijs van grootschalige vraag, en was afhankelijk van herhaalde kapitaalrondes om te blijven draaien. De premiumwaardering leek steeds meer gebaseerd op potentie, niet op prestaties. En die potentie begon scheuren te vertonen nu het duidelijk werd dat Lucid moeite had om kopers te vinden voor zijn voertuigen, zelfs in een gunstig macroklimaat voor elektrische auto’s.

Daar kwam nog een extra zorg bij: de Amerikaanse overheid had aangekondigd dat belastingvoordelen voor EV’s op basis van het beleid van president Trump aan het einde van september zouden verdwijnen. Voor Lucid, dat met zijn nieuwe modelreeks juist mikt op bereikbare prijssegmenten rond $50.000, dreigde dat belastingvoordeel een cruciaal verkoopargument te verliezen nog vóór de daadwerkelijke introductie. Het vooruitzicht om straks in hetzelfde segment te concurreren met Tesla’s Model 3 en Y, die samen meer dan 600.000 keer per jaar verkocht worden, zonder fiscale stimulans, maakte de uitdaging alleen maar groter.

Toenemende druk vanuit de markt

De combinatie van zwakke leveringscijfers, snel slinkende cashreserves en een ogenschijnlijk overspannen waardering leidde tot een explosieve toename van het short interest in Lucid. Beleggers die speculeerden op een koersdaling namen massaal posities in, waardoor het aandeel in de weken voorafgaand aan 17 juli een van de meest geshorte EV-aandelen op de Amerikaanse beurs werd. Deze stijging van het short interest vormde niet alleen een symptoom van wantrouwen, maar ook een potentiële bron van volatiliteit. Elke onverwachte positieve ontwikkeling zou kunnen leiden tot een short squeeze, waarbij gedwongen terugkoop van aandelen de koers tijdelijk opdrijft.

Lucid levert gestaag meer voertuigen per kwartaal, maar blijft ver onder productiedoelstellingen

Bron: Lucid IR

Tegelijkertijd nam de druk toe op het bestuur om met een overtuigend verhaal te komen. Analisten speculeerden openlijk over de noodzaak van een nieuwe kapitaalronde in de tweede helft van het jaar. Zonder aanvullende financiering zou Lucid het moeilijk krijgen om zijn ontwikkelprogramma’s voort te zetten en tegelijkertijd de bestaande productiecapaciteit op peil te houden. Er was dringend behoefte aan strategische vernieuwing, nieuwe markten of externe validatie, een signaal dat het bedrijf niet volledig van investeerders afhankelijke luchtkastelen bouwde.

In dat klimaat voelde zelfs een reverse stock split, doorgaans een zwaktebod, voor sommigen als een voorspelbare volgende stap. Alles wees erop dat Lucid in het nauw zat, zowel operationeel als financieel. Wat ontbrak, was een geloofwaardig pad naar structurele omzet of een partner die meer bracht dan tijdelijk optimisme. Tot vandaag.

Nuro’s zelfrijtechnologie vormt de kern van de samenwerking tussen Lucid en Uber

Een van de meest wezenlijke onderdelen van de nieuwe samenwerking is de rolverdeling tussen Lucid, Uber en Nuro. De Amerikaanse startup Nuro levert de autonome software die de voertuigen zelfrijdend maakt. Volgens de betrokken partijen gaat het om een zogeheten Level 4-systeem, wat betekent dat de voertuigen onder normale verkeers- en weersomstandigheden zelfstandig kunnen rijden, zonder dat daar een bestuurder of menselijke interventie voor nodig is. Deze technologie wordt geïntegreerd in voertuigen van Lucid, die vervolgens via het Uber-platform commercieel worden ingezet.

De rol van Lucid is daarbij duidelijk afgebakend. Het bedrijf bouwt de voertuigen, maar ontwikkelt zelf geen autonome software. De auto’s zullen in hun geheel in eigendom komen van Uber of externe fleet partners. Voor Lucid betekent dit een fundamenteel andere afzetstructuur dan tot nu toe. In plaats van individuele consumenten bedient het bedrijf nu één grote afnemer met een specifiek, commercieel doel. Uber-CEO Dara Khosrowshahi gaf aan dat de samenwerking bedoeld is om de magie van autonoom rijden naar meer mensen wereldwijd te brengen via een vloot die speciaal gebouwd is voor het Uber-platform.

De eerste uitrol van de vloot staat gepland voor 2026, te beginnen in een grote Amerikaanse stad. Volgens Lucid wordt momenteel al getest met de eerste prototypes op een gesloten testcircuit in Las Vegas, waar Nuro een eigen faciliteit heeft. Dit wijst op een relatief vergevorderde technische voorbereiding, in tegenstelling tot veel andere initiatieven in de sector die vaak blijven steken in pilotprojecten zonder tijdspad.

Gravity-platform biedt actieradius en capaciteit voor commercieel gebruik

Hoewel Lucid zelf nog geen officieel model heeft genoemd, lijkt de keuze te vallen op de Lucid Gravity als basis voor de robotaxi-vloot. Dit SUV-model werd eind 2024 in productie genomen en beschikt over een actieradius van 450 mijl. Juist dat hoge bereik maakt het voertuig geschikt voor intensieve inzet in commerciële omgevingen. Hoe minder vaak een auto hoeft te laden, hoe hoger de beschikbaarheid per dag en hoe lager de operationele kosten. Volgens Lucid is dat een van de redenen waarom het als partner is gekozen.

Lucid Gravity SUV gepositioneerd als pijler onder commerciële toekomst van het merk

Bron: Lucid

Interim-CEO Marc Winterhoff onderstreepte dat de samenwerking een kans biedt om de bestaande technologie van Lucid breder toe te passen, buiten het luxe consumentensegment waarin het bedrijf tot nu toe actief was. De Gravity combineert bereik, ruimte en comfort, eigenschappen die niet alleen relevant zijn voor particuliere kopers, maar ook voor ritplatforms die streven naar premium vervoerservaringen met hoge inzetgraad.

Wat dit project bijzonder maakt, is de mate van integratie. Lucid levert niet zomaar voertuigen aan een externe klant. De auto’s worden geproduceerd voor directe inzet binnen het ecosysteem van Uber. Dat impliceert dat Lucid nauw samenwerkt met Uber en Nuro op het gebied van digitale compatibiliteit, interfaceontwikkeling, fleetmanagement en onderhoudsprotocollen. De voertuigen moeten zowel fysiek als softwarematig aansluiten bij de eisen van een grootschalige, autonome vloot.

Uber’s commitment maakt van Lucid een structurele partner

Voor Uber vormt deze samenwerking een strategische uitbreiding van zijn autonome mobiliteitsplannen. Het bedrijf heeft eerder samengewerkt met andere aanbieders van zelfrijdtechnologie, maar de schaal, investeringsomvang en rolverdeling in dit project geven het een andere status. De directe investering van $300 miljoen in Lucid, in combinatie met een meerjarige afnameverplichting van minimaal 20.000 voertuigen, wijst op een duidelijke keuze voor structurele samenwerking.

Lucid brengt daarbij iets in wat veel softwaregerichte robotaxi-spelers missen. Het heeft een productieklare, hoogwaardige elektrische auto met een bewezen platform. De Gravity wordt op dit moment al geleverd aan klanten, wat betekent dat de productie-infrastructuur aanwezig is. Dat verlaagt de technische drempel om tot grootschalige uitrol te komen. Nuro voegt daar de intelligente laag aan toe waarmee de voertuigen daadwerkelijk zelfstandig kunnen functioneren.

Door een voertuigpartner en een softwarepartner in één project te combineren ontstaat een compleet ecosysteem van ontwerp tot operatie. Voor Lucid betekent dit niet alleen toegang tot een nieuwe afzetmarkt, maar ook deelname aan een operationeel model waarin voertuigen structureel in roulatie blijven. In plaats van eenmalige verkopen aan individuele klanten gaat het hier om meerjarige inzet met potentieel terugkerende follow-uporders, upgrades en onderhoud. Dat is nieuw terrein voor Lucid, maar wel volledig binnen de contouren van de aangekondigde samenwerking.

Opleving of nieuw perspectief voor beleggers in Lucid

De koerssprong van meer dan 30% in reactie op de Uber-deal markeert een opvallende omslag in het sentiment rond Lucid. Waar het bedrijf begin juli nog in het verdomhoekje zat van beleggers en analisten, lijkt het nu plots hernieuwde strategische waarde toegekend te krijgen. De samenwerking biedt duidelijke voordelen: gegarandeerde afzet, een kapitaalinjectie en toegang tot een nieuwe markt.

Aandelenkoers van Lucid de afgelopen maand

Bron: Seeking Alpha

Toch is de onderliggende situatie nog weinig veranderd. De reverse stock split, die gelijktijdig werd aangekondigd, illustreert dat het bedrijf slechts een paar weken geleden nog balanceerde op een koersniveau dat uitsluiting uit indexen dreigde. De deal met Uber creëert ruimte en perspectief, maar de structurele afhankelijkheid van extern vertrouwen en bijkomende financiering blijft bestaan.

Beleggers moeten Lucid dus nog steeds beoordelen in een context van fragiliteit. De deal verandert het verhaal, maar nog niet de cijfers.

Strategische wending, financiële onzekerheid blijft

Wat wél veranderd is, is Lucids positionering. Met deze samenwerking treedt het bedrijf voor het eerst toe tot het domein van commerciële mobiliteit. In plaats van een directe verkoop aan eindgebruikers levert Lucid voertuigen aan een platformpartner, met Nuro als schakel voor de autonome aansturing. Daarmee wordt de rol van het bedrijf verschoven van luxe-autofabrikant naar voertuigleverancier binnen een groter ecosysteem.

Die verschuiving geeft nieuwe geloofwaardigheid aan Lucids technologie, maar verandert voorlopig weinig aan de kernproblemen. De productiecapaciteit blijft beperkt, de cash burn hoog, en de inkomsten ontoereikend om het huidige uitgavenniveau te dekken. De beloofde mid-size modellen voor 2026 kunnen op termijn verlichting brengen, maar vormen op dit moment nog geen bijdrage aan de kasstroom of schaal.

Ook het partnership zelf biedt nog weinig transparantie over marges, leveringsvoorwaarden of tijdpad. Hoewel het een langetermijnkans vertegenwoordigt, blijft de uitvoering voorlopig onzeker.

5 augustus wordt beslissend voor Lucids geloofwaardigheid

Op 5 augustus 2025 presenteert Lucid zijn resultaten over het tweede kwartaal. Dat moment geldt als eerste inhoudelijke toets sinds de aankondiging van de Uber-deal. De productie- en leveringscijfers zijn al bekend, maar beleggers krijgen dan ook zicht op de brutomarges, kaspositie en het tempo waarmee het bedrijf geld blijft uitgeven. Daarnaast zal het management voor het eerst publiekelijk ingaan op de betekenis van de samenwerking: hoe vergevorderd het traject is, wanneer de productie start, en of de deal invloed heeft op de kapitaalbehoefte voor de rest van het jaar.

Voor beleggers die twijfelen tussen opportuniteit en risico, zal deze earnings call cruciaal zijn. Wordt Lucid een structurele partner in het mobiliteitsnetwerk van Uber, of is dit voorlopig niet meer dan een ambitieus plan met uitgestelde impact? De antwoorden beginnen op 5 augustus.