Tesla verliest terrein in Europa aan snelgroeiende concurrent
- Arne Verheedt
- 29 aug
- 4 minuten om te lezen
In het kort
Tesla zag zijn Europese registraties in juli met 40 % dalen, tot 8.837 voertuigen, terwijl BYD’s registraties 225 % stegen tot 13.503 stuks.
Ondanks een algemene groei van elektrische auto’s in Europa, noteerde Tesla de zevende maand op rij van afnemende verkopen in de regio.
Chinese merken, met BYD aan kop, behalen recordmarktaandelen, terwijl Tesla worstelt met verouderde modellen en reputatieschade.
In juli 2025 registreerde Tesla slechts 8.837 nieuwe voertuigen in Europa, een daling van 40 % vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. Volgens cijfers van de Europese brancheorganisatie ACEA is dit het zevende opeenvolgende maandverlies voor de Amerikaanse producent. De neergang komt ondanks de stijgende vraag naar batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) in de regio.
In bredere zin zakte Tesla’s marktaandeel in de EU naar 0,7 %, tegenover 1,3 % een jaar eerder. De situatie is ernstiger wanneer gekeken wordt naar het jaar-tot-datumcijfer: met ongeveer 119.000 geregistreerde voertuigen staat Tesla op een daling van 34 % vergeleken met vorig jaar. Het marktaandeel halveerde in diezelfde periode van 11 % naar ongeveer 5 %.
Elon Musk ziet Tesla’s marktaandeel in Europa halveren van 1,3% naar 0,7%:
BYD steekt tesla voorbij in de verkoopstatistieken
Terwijl Tesla terrein verliest, stijgt BYD spectaculair. De Chinese producent noteerde in juli 13.503 registraties, een stijging van maar liefst 225 % op jaarbasis. Daarmee heeft BYD Tesla inmiddels ingehaald in de Europese registratielijsten, met een marktaandeel van 1,2 %.
Deze opmars van BYD is het resultaat van een agressieve groeistrategie: het bedrijf opent showroom na showroom in grote Europese steden en positioneert zijn modellen als betaalbare alternatieven voor zowel premium als middenklasse EV-rijders. De marktdynamiek verschuift hiermee ten voordele van fabrikanten die snel inspelen op prijsgevoeligheid en modeldiversiteit.
BYD breidt snel uit en opent showrooms in grote Europese steden:
Bredere trends binnen de Europese EV-sector
Het is belangrijk te benadrukken dat Tesla’s daling niet representatief is voor de bredere EV-markt in Europa. Integendeel, de totale verkoop van elektrische voertuigen steeg in juli. Ook het algemene aantal autoverkopen in Europa nam toe met 5,9 %. Grote markten als Duitsland, Spanje en Portugal lieten groei zien, terwijl in landen zoals Frankrijk en Italië een lichte terugval werd genoteerd.
Naast BYD waren ook gevestigde Europese merken als Volkswagen, BMW en Renault in staat hun verkoopcijfers op te krikken. Daartegenover staan merken als Hyundai, Toyota en Stellantis, die net als Tesla marktaandeel zagen verdampen, mede onder druk van Chinese nieuwkomers.
Opmerkelijk is de groei van Chinese automerken in Europa in het algemeen. Hun gezamenlijke marktaandeel steeg naar ruim 5 %, een absoluut record, en een trend die voorlopig niet lijkt te keren.
Oorzaken van Tesla’s neergang
Er zijn meerdere factoren die de verkoopdaling van Tesla verklaren. Allereerst het gebrek aan innovatie binnen het modellengamma. De huidige voertuigen, zoals de Model 3 en Model Y, zijn al jaren op de markt zonder significante updates. Nieuwe introducties zoals de Cybertruck hebben tot nu toe niet de verwachte impact gehad in Europa.
Daarnaast speelt reputatieschade een grote rol. Tesla’s merkbeeld is in Europa verslechterd door de polariserende publieke uitlatingen van Elon Musk, zijn nauwe banden met de Amerikaanse politiek en recente protestacties bij Tesla-showrooms.
Een andere oorzaak is strategisch van aard. Tesla’s management lijkt de nadruk te verleggen van autoverkoop naar bredere technologieën zoals AI, robotica en autonome systemen. Dat voedt de perceptie dat het bedrijf zich verwijdert van zijn kernproduct: de elektrische auto.
Elon Musks politieke connecties in de VS schaden Tesla’s imago in Europa:
Nieuwe concurrentie uit China verandert de spelregels
De opkomst van BYD is niet op zichzelf staand. Andere Chinese fabrikanten zoals SAIC (MG), Nio en Xpeng timmeren hard aan de weg in Europa. Zij bieden technisch hoogstaande modellen tegen scherpe prijzen, profiteren van lagere productiekosten en hanteren flexibele verkoopstructuren. In veel gevallen zijn deze merken ook in staat sneller te schakelen qua modelaanbod en marktlanceringen.
BYD heeft zijn Europese strategie afgestemd op lokale voorkeuren en duurzaamheidseisen. Het bedrijf bouwt zijn naamsbekendheid zorgvuldig op en speelt slim in op het groeiende consumentenbewustzijn rondom prijs, betrouwbaarheid en CO₂-uitstoot.
Perspectief voor Tesla: kan een goedkoper model het tij keren?
Om de neerwaartse spiraal te doorbreken, werkt Tesla aan een nieuw, goedkoper model. Dit voertuig moet in de tweede helft van 2025 in massaproductie gaan. Volgens analisten moet dit de volumeverkopen opnieuw aanwakkeren en het merk opnieuw positioneren in het competitieve middensegment.
Het is echter de vraag of dit voldoende zal zijn. Tesla moet niet alleen prijsconcurrentie aangaan, maar ook het vertrouwen van de Europese consument herwinnen. De komende kwartalen worden daarom cruciaal, zowel strategisch als operationeel. Een succesvolle lancering van het nieuwe model, gecombineerd met een sterke marketingcampagne en verbeterde klantbeleving, zou Tesla kunnen helpen om het verloren terrein terug te winnen.
Tegelijkertijd dreigt het bedrijf in Europa steeds verder los te komen van zijn kernactiviteit: het verkopen van auto’s. Terwijl andere fabrikanten hun positie in de markt verstevigen, lijkt Tesla zich te verliezen in bredere technologische ambities zoals AI, robotica en energieopslag, domeinen waarin het bedrijf nog nauwelijks winstgevend is. Daardoor komt niet alleen het operationele fundament in Europa onder druk te staan, maar ontstaat ook twijfel over de structurele winstcapaciteit van Tesla als geheel.
Deze recente verschuivingen op de Europese automarkt onderstrepen hoe dynamisch en concurrerend het EV-landschap is geworden. Merken die zich te lang vastklampen aan oude strategieën of zich verwijderen van hun kernproduct riskeren marktaandeel te verliezen aan snellere en flexibelere spelers. De strijd tussen Tesla en BYD illustreert een bredere realiteit: de toekomst van elektrisch rijden in Europa wordt steeds meer bepaald door wie het snelst weet te reageren op veranderende klantbehoeften, prijzendruk en technologische innovatie. In dat licht wordt ook de beurswaardering van Tesla steeds moeilijker te begrijpen, zeker zolang de groei in zijn primaire markt blijft stagneren.
Opmerkingen