Ferrari kopen met 30% korting?
- J. van den Poll
- 3 apr
- 4 minuten om te lezen
In het kort:
Ferrari staat ruim 34 procent onder zijn top en oogt daardoor opnieuw aantrekkelijker.
Bernstein behoudt het koopadvies en analisten zien nog meer dan 25 procent opwaarts potentieel.
De koers viel terug door lagere verwachtingen, maar de bedrijfsresultaten blijven sterk.
Ferrari staat al jaren bekend als een uitzonderlijk sterk beursverhaal, maar ook topaandelen ontsnappen niet aan correcties. Dat is vandaag duidelijk te zien bij Ferrari. Het aandeel noteert rond 340 dollar, terwijl de piek van de voorbije twaalf maanden op 519,10 dollar lag.
Dat betekent dat het aandeel ongeveer 34,5% onder zijn top staat. Op de Italiaanse beurs sloot Ferrari recent op 295,50 euro. Sinds het begin van het jaar is de terugval daar beperkt gebleven, maar tegenover de hoogste koers van het voorbije jaar oogt Ferrari vandaag wel degelijk als een aandeel dat met een flinke korting noteert.
Koers Ferrari noteert circa -34% lager.
Bernstein blijft positief
Tegen die achtergrond valt het op dat zakenbank Bernstein haar positieve advies voor Ferrari gewoon handhaaft. Analist Stephen Reitman blijft bij een koopadvies voor het aandeel. Ook breder bekeken blijft het analistensentiment gunstig. Volgens MarketScreener ligt de gemiddelde aanbeveling nog altijd op Outperform. Het gemiddelde koersdoel van 18 analisten bedraagt 369,92 euro. Ten opzichte van de jongste slotkoers van 295,50 euro wijst dat op een opwaarts potentieel van ruim 25%.
Dat maakt de huidige terugval extra interessant. De markt lijkt namelijk niet te reageren op een fundamentele crisis bij Ferrari, maar wel op lagere verwachtingen en een afkoelende waardering. Voor beleggers die al langer naar het aandeel kijken, kan dat een relevant verschil zijn.
Waarom het aandeel terugviel
De forse correctie kwam niet zomaar uit de lucht vallen. In oktober 2025 kreeg Ferrari een zware klap op de beurs nadat beleggers teleurgesteld reageerden op de doelstellingen op lange termijn, meer bepaald richting 2030. Het aandeel verloor toen intraday tot 15 à 16%. Dat was opvallend, want tegelijk zette Ferrari ook zijn technologische plannen rond elektrisch rijden in de verf.
Bij een aandeel dat jarenlang tegen een stevige premie wordt gewaardeerd, volstaat het soms dat de groei minder spectaculair oogt dan gehoopt. Dan volgt al snel een scherpe herprijzing. Dat lijkt ook hier het geval te zijn. Ferrari blijft een luxemerk met veel uitstraling en sterke marges, maar de markt is kritischer geworden over hoeveel premie daar nog tegenover mag staan.
De cijfers blijven sterk
Operationeel staat Ferrari er nog altijd stevig voor. Over 2025 boekte het bedrijf een omzet van 7,146 miljard euro. De EBIT-marge steeg naar 29,5% en de industriële vrije kasstroom kwam uit op 1,538 miljard euro. Dat zijn bijzonder sterke cijfers voor een autobouwer, en zeker voor een groep die bewust inzet op schaarste en exclusiviteit.
Ook voor 2026 blijft Ferrari ambitieus. Het bedrijf rekent op een omzet van ongeveer 7,5 miljard euro, een aangepaste EBITDA van minstens 2,93 miljard euro en een aangepaste winst per aandeel van minstens 9,45 euro. Bovendien is het orderboek gevuld tot eind 2027. Dat geeft aan dat de vraag naar Ferrari’s modellen nog altijd groot is en dat het merk erin slaagt om zijn exclusieve positionering te behouden.
Meer dan alleen een autobouwer
Ferrari is bovendien meer dan een producent van sportwagens. De groep haalt ook waarde uit haar merk, haar sportieve uitstraling en haar aanwezigheid in de autosport. In 2025 stegen de racing-inkomsten verder dankzij nieuwe sponsors. Ook de commerciële inkomsten uit Formula 1 namen toe, onder meer door de betere sportieve prestaties in 2024.
Dat is belangrijk, omdat Ferrari daardoor minder afhankelijk is van louter het aantal verkochte wagens. Het merk verdient ook aan beleving, sponsoring, personalisering en merkwaarde. Net daarin verschilt Ferrari van klassieke autobouwers.
Toch zijn er ook zwakkere punten
Dat neemt niet weg dat er ook elementen zijn die de markt ongerust maken. Het aantal verscheepte wagens daalde in 2025 licht van 13.752 naar 13.640 stuks. Dat is geen dramatische terugval, maar het toont wel dat de groei niet eindeloos versnelt. In Mainland China, Hongkong en Taiwan was de daling veel scherper. Daar zakten de volumes van 1.162 naar 941 auto’s. Dat komt neer op een terugval van ongeveer 19%.
Daarnaast wijzen recente analistencommentaren erop dat het eerste kwartaal van 2026 mogelijk het zwakste kwartaal van het jaar wordt. De combinatie van lagere volumes en een onzekerder marktomgeving zorgt ervoor dat beleggers voorlopig voorzichtig blijven. Ferrari is dus nog altijd een sterk bedrijf, maar het aandeel moet nu bewijzen dat die kwaliteit ook op korte termijn opnieuw voldoende is om de vroegere waarderingspremie te rechtvaardigen.
Waar beleggers nu op letten
De volgende belangrijke afspraak voor beleggers is 5 mei. Dan publiceert Ferrari de cijfers over het eerste kwartaal van 2026. Die resultaten zullen mee bepalen welk verhaal op de beurs de bovenhand haalt. Enerzijds is er het beeld van Ferrari als een bijna onaantastbare luxespeler met sterke marges, een rijk orderboek en een uniek merk. Anderzijds is er het verhaal van een topaandeel waarvan de verwachtingen wat realistischer zijn geworden en waarvan de waardering dus onder druk staat.
Bernstein kiest duidelijk voor het positieve scenario. Wie dat optimisme deelt, ziet in Ferrari vandaag geen klassiek goedkoop aandeel, maar wel een kwaliteitsbedrijf dat meer dan 30% onder zijn top noteert en volgens de analistenconsensus nog altijd een aanzienlijk opwaarts potentieel heeft.
Advertorial
Wie als belegger mikt op kwaliteitsbedrijven met opwaarts potentieel, doet er ook goed aan te letten op de kosten die onderweg het rendement uithollen. Zeker bij internationale aandelen kan een efficiënte brokerkeuze op langere termijn een merkbaar verschil maken.
MEXEM werd door Brokerskiezen.nl uitgeroepen tot beste allround broker van 2025. Beleggers handelen er goedkoop en betrouwbaar, met valutakosten van 0,005%, tegenover 0,25% bij DEGIRO en SAXO Bank. Dat verschil kan voor de gemiddelde belegger oplopen tot honderden tot duizenden euro’s per jaar. Daarmee geldt MEXEM voor veel beleggers als de meest complete keuze voor wie lage kosten en internationale spreiding belangrijk vindt.
