Tesla onder druk in China: deze nieuwe concurrent wint razendsnel terrein
- Mika Beumer
- 6 uur geleden
- 4 minuten om te lezen
In het kort
Xiaomi verkoopt meer elektrische auto’s dan Tesla in China, met een lagere prijs en grotere actieradius als troeven.
Tesla’s marktaandeel daalt tot 4,4% in China en marges komen onder druk door aanhoudende prijsverlagingen.
Xiaomi koppelt sterke verkoopcijfers aan stevige winstgroei en investeert fors in technologie en ecosysteem.
Tesla’s positie als wereldleider in elektrische mobiliteit wankelt. De Amerikaanse fabrikant ziet zijn marktaandeel slinken, met name in China, ’s werelds grootste markt voor elektrische voertuigen. Waar Tesla jarenlang gold als het toonbeeld van innovatie, lijkt het nu te worden ingehaald door een onverwachte uitdager: Xiaomi. Deze Chinese techgigant heeft zich in recordtijd omgevormd van smartphonemaker tot serieuze concurrent op de EV-markt, en de eerste cijfers zijn ronduit indrukwekkend.
Met slimme prijszetting, technologische vernuft en een ijzersterk ecosysteem pakt Xiaomi het precies daar aan waar Tesla kwetsbaar is geworden. Voor beleggers markeert dit het begin van een structurele verschuiving in het concurrentielandschap, met mogelijk grote gevolgen voor Tesla’s groeivooruitzichten.
Van gadgets naar garages: Xiaomi's bliksemsnelle opmars
Xiaomi betrad de EV-markt eind 2024 met de lancering van zijn eerste elektrische model, de SU7. Binnen enkele maanden overtrof het de verkoop van Tesla’s Model 3 in China. Nog indrukwekkender was de introductie van de YU7 in 2025, een SUV gepositioneerd als directe concurrent van de Model Y. De respons was overweldigend: binnen 18 uur werden bijna 240.000 orders geplaatst.
De kracht van Xiaomi zit in de combinatie van scherpe prijsstelling en indrukwekkende specificaties. De YU7 kost omgerekend ongeveer $35.364, bijna $1.400 minder dan de vanafprijs van de Model Y. Bovendien claimt Xiaomi een actieradius van 835 kilometer volgens de Chinese CLTC-norm, tegenover 719 kilometer voor Tesla’s meest recente Model Y. In een markt waar consumenten gevoelig zijn voor prijs en bereik, scoort Xiaomi daarmee exact op de punten waar het telt.
Xiaomi EV-leveringen stijgen naar 81.000 per kwartaal, mijlpaal van 300.000 bereikt
Wat Xiaomi onderscheidt van andere Chinese spelers, is de diepe integratie van zijn voertuigen in een breder ecosysteem. Meer dan 700 miljoen mensen gebruiken maandelijks Xiaomi’s smartphones, smartwatches en slimme apparaten. De overstap naar een elektrische auto binnen datzelfde systeem voelt voor veel consumenten als een logische uitbreiding van hun vertrouwde technologie. Dat creëert merkloyaliteit die Tesla moeilijk kan evenaren, zeker nu prijs en performance niet langer zijn exclusieve domein zijn.
Tesla onder druk: marges krimpen, marktaandeel daalt
De tegenwind voor Tesla komt niet alleen door concurrentie aan de onderkant van de markt, maar ook door strategische keuzes die steeds zwaarder beginnen te wegen. Om zijn verkoop op peil te houden, heeft Tesla de afgelopen kwartalen wereldwijd de prijzen van zijn modellen verlaagd. Dat zorgde in het derde kwartaal van 2025 weliswaar voor een omzetgroei van 12 procent, maar de operationele marge daalde fors naar 5,8 procent, ruim vijf procentpunten lager dan een jaar eerder.
Tesla's deliveries per kwartaal op een rij - winstgevendheid onder druk
Om kosten te drukken en marges te beschermen, worden modellen uitgekleed: kleinere batterijen, minder krachtige motoren en minder luxueuze uitrusting. Hoewel dit op korte termijn de winstgevendheid enigszins beschermt, tast het Tesla’s premiumpositionering aan. Voor veel consumenten begint het merk zijn exclusiviteit te verliezen.
In China is de situatie ronduit nijpend. Het marktaandeel van Tesla is daar gedaald tot slechts 4,4 procent in augustus 2025, vergeleken met 16 procent in 2020. Terwijl lokale spelers zoals BYD hun marktaandeel uitbouwen, wordt Tesla gezien als een buitenlandse producent die onvoldoende inspeelt op lokale wensen, prijsniveaus en gebruikspatronen.
Vergelijking tussen de aandeelkoersen in 2025 van Tesla, Xiaomi en BYD
Ecosysteemstrategie en financiële slagkracht als wapen
Waar Tesla’s toekomstverwachtingen leunen op autonome voertuigen en energieopslag, investeert Xiaomi nu in de kern van zijn succes: gebruiksgemak, connectiviteit en technologische integratie. In het tweede kwartaal van 2025 rapporteerde Xiaomi een omzetstijging van ruim 30 procent en een winstgroei van 75 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Die winst wordt ingezet voor verdere uitbreiding van het ecosysteem, inclusief forse investeringen in chipontwikkeling en kunstmatige intelligentie.
Xiaomi besteedde in het afgelopen kwartaal 7,8 miljard yuan aan onderzoek en ontwikkeling, een stijging van 41 procent op jaarbasis. Die investeringen dragen bij aan technologische autonomie, bijvoorbeeld via de ontwikkeling van een eigen 3-nanometerchip en het trainen van een groot taalmodel. Ook dit laatste versterkt de positionering van Xiaomi als technologisch platform in plaats van louter fabrikant.
In tegenstelling tot Tesla’s strategie, die zich sterk richt op toekomstige winstbronnen zoals robotaxi’s, focust Xiaomi op het leveren van directe consumentenwaarde. Daarmee bedient het precies die segmenten in de markt die nu het hardst groeien: prijsbewuste, technologisch georiënteerde stedelijke consumenten. En met de infrastructuur in China (met inmiddels 16,7 miljoen laadpunten) vormt bereikangst nauwelijks nog een barrière.
De opkomst van Xiaomi als serieuze EV-producent laat zien hoe snel de spelregels in de auto-industrie kunnen veranderen. In een markt waar prijs, bereik en gebruiksgemak domineren, verliest Tesla terrein aan een lokale speler die precies weet wat zijn klanten willen én de middelen heeft om dat snel op schaal te leveren.
Voor beleggers betekent dit een veranderend risicoprofiel bij Tesla. De groeikansen op korte termijn lijken minder vanzelfsprekend, zeker in cruciale markten zoals China. Xiaomi’s combinatie van technologische innovatie, ecosysteemstrategie en agressieve prijzen zet druk op zowel Tesla’s volumes als marges. Terwijl Tesla mikt op toekomstige waardecreatie via AI en robotaxi’s, laat Xiaomi zien dat winstgevendheid ook vandaag al kan worden gerealiseerd met een slimme, consumentgerichte aanpak.
De verschuiving in de elektrische-autosector, waar Xiaomi terrein wint op Tesla, benadrukt hoe snel marktdynamiek kan kantelen. Voor beleggers die liever niet afhankelijk zijn van technologische cycli of prijsoorlogen, biedt vastgoed een stabieler alternatief: voorspelbare inkomsten, tastbare waarde en beperkte volatiliteit.
Het SynVest Dutch RealEstate Fund belegt in Nederlands vastgoed met de nadruk op supermarkten en zorgcentra, segmenten die hun veerkracht bewezen hebben, ook in economisch onzekere tijden. Het fonds behaalde de afgelopen jaren een gemiddeld rendement van 8,6% per jaar, waarvan 6% maandelijks wordt uitgekeerd. Beleggers profiteren zo van een stabiele cashflow en brede spreiding over solide huurders. Alleen in oktober ontvangen deelnemers bovendien een extra maand bonusuitkering bovenop het reguliere rendement.
Vraag nu de gratis brochure aan en ontdek vrijblijvend of dit vastgoedfonds past bij jouw beleggingsdoelen.
