Beleggers missen dit cruciale detail dat dit EV-aandeel kan laten stijgen

In het kort

• Bernstein vindt BYD een koopwaardig aandeel omdat de waarde van de batterijactiviteiten grotendeels wordt genegeerd in de huidige koers.

• BYD is een van de grootste batterijproducenten ter wereld en levert aan externe klanten zoals Xiaomi, Xpeng en mogelijk Ford.

• Het bedrijf blijft groeien in elektrische voertuigen en energieopslag, en analisten verwachten verdere groei in 2026.

Chinese elektronicafabrikant en autobouwer BYD is al lange tijd een van de opvallende spelers in de wereld van elektrische voertuigen. Het bedrijf is vooral bekend geworden door zijn elektrische auto’s, maar volgens analisten van zakenbank Bernstein is dat niet het enige wat dit aandeel interessant maakt. Bernstein herhaalde zijn positieve advies voor BYD‑aandelen, die zijn genoteerd aan de beurs van Hongkong, en verwacht dat de koers nog verder kan stijgen. De bank wijst niet alleen op de automarkt, maar vooral op de belangrijke rol die BYD speelt in de productie van batterijen. Volgens Bernstein is de waarde van de batterijactiviteiten van het bedrijf nu nog onvoldoende in de beurskoers verwerkt, terwijl die tak bepalend kan zijn voor toekomstige groei.

De aandelenkoers is 14% gestegen op basis van 1 jaar

Bron: Seeking Alpha

BYD als sterke speler in batterijen en elektrische voertuigen

BYD begon in de jaren negentig als producent van batterijen voor mobiele telefoons, maar transformeerde zich in de loop van de tijd tot een volwaardige producent van elektrische voertuigen. De batterijtechnologie van het bedrijf kreeg veel aandacht toen het in 2020 de zogenaamde “Blade”‑batterij introduceerde in een van zijn premiummodellen. Deze batterij stond bekend om zijn veiligheid en efficiëntie, en hielp BYD uit te groeien tot een belangrijke concurrent van merken als Tesla, die het bedrijf vorig jaar zelfs op sommige markten versloeg in verkoopaantallen.

Volgens Bernstein is BYD nu de op één na grootste producent van batterijen voor elektrische voertuigen ter wereld, gemeten naar het aantal geïnstalleerde exemplaren. Het bedrijf levert ongeveer zeventig procent meer batterijen dan de nummer drie in die ranglijst. Dat geeft aan hoe dominant BYD is in deze groeimarkt. De batterijen worden zowel geleverd aan eigen voertuigen als aan externe klanten. Merken zoals Xiaomi en Xpeng namen in het afgelopen jaar elk ongeveer een kwart van de externe batterijleveringen voor hun rekening. Bernstein wijst erop dat het aandeel van externe leveringen vorig jaar al verantwoordelijk was voor meer dan tien procent van de totale omzet van BYD en dat dit aandeel naar verwachting verder zal groeien.

BYD passeerde eerder al Tesla in wereldwijde verkoop van EV's

Bron: CBC International

Naast de auto‑activiteiten heeft BYD ook geïnvesteerd in energieopslag, een markt die steeds belangrijker wordt nu landen en bedrijven zoeken naar manieren om elektriciteit op te slaan en te hergebruiken. In september onthulde BYD een nieuwe energieopslagsysteem gebaseerd op de Blade‑technologie, dat minder kost om te produceren dan andere concurrerende systemen. Dit laat zien dat BYD niet alleen een autobouwer is, maar een bedrijf met een brede scope in batterijtechnologie en energieoplossingen.

Externe klanten en mogelijke deals versterken het vooruitzicht

De groei in externe batterijleveringen is een belangrijke reden waarom Bernstein positief is over BYD. In 2025 stegen de totale batterijleveringen van het bedrijf met 47 procent. Voor 2026 wordt een verdere stijging van ongeveer 35 procent verwacht. Dit laat zien dat de vraag naar de technologie van BYD niet alleen afkomstig is van de eigen autoproductie, maar ook van andere grote spelers in de industrie.

Onlangs meldde de Amerikaanse krant The Wall Street Journal dat Ford in gesprek zou zijn met BYD over het gebruik van batterijen voor sommige hybride voertuigen. BYD gaf geen commentaar op deze berichten, maar het nieuws illustreert wel de interesse van grote internationale spelers in de technologie van het Chinese bedrijf. Indien zo’n overeenkomst tot stand komt, kan dat een belangrijke extra groeistimulus zijn voor BYD’s batterijactiviteiten.

Toch is het niet alleen de externe vraag die Bernstein intrigeert. Het bedrijf verwacht ook groei in de verkoop van voertuigen onder de eigen merknaam. Voor 2026 wordt naar schatting een groei van tien procent in de binnenlandse verkoop verwacht, tot ongeveer 5,4 miljoen voertuigen. De verkoop in het buitenland zou naar schatting met 4,4 procent groeien tot 1,5 miljoen voertuigen. Dit is vooral belangrijk omdat de Chinese automarkt als geheel slechts ongeveer één procent groei wordt toegeschreven. De hogere groei in elektrische voertuigen laat dus zien hoe het segment voor nieuwe energievoertuigen zich blijft onderscheiden van de rest van de markt.

Waarom Bernstein denkt dat BYD meer waard is dan de markt nu inschat

Een van de opvallendste uitspraken in het rapport van Bernstein is dat de waarde van BYD’s batterijactiviteiten bijna gelijk zou zijn aan de totale huidige marktwaarde van het bedrijf. De analisten stellen dat de beurs mogelijk onvoldoende rekening houdt met de groei en winstpotentie van deze tak van het bedrijf. Als dat klopt, kan de aandelenkoers in de toekomst nog profiteren van een herwaardering zodra beleggers de waarde van de batterijdivisie beter erkennen.

Bernstein heeft een koersdoel van 130 Hongkong dollar gezet, wat ongeveer dertig procent boven de slotkoers van afgelopen vrijdag ligt. De bank verwacht dat de komende maanden extra katalysatoren gaan spelen die de koers kunnen ondersteunen. Daarbij noemen de analisten onder meer de lancering van nieuwe elektrische voertuigen en upgrades in batterijtechnologie. Volgens hen staat BYD gepland om dit jaar minstens tien nieuwe automodellen te introduceren.

Andere Wall Street spelers zien ook veel koerspotentie voor BYD

Bron: Tipranks

Voor beleggers die kijken naar technologie en duurzaamheid kan BYD een aantrekkelijk verhaal zijn. De combinatie van een sterke positie in elektrische voertuigen, groeiende batterijleveringen aan externe klanten en investeringen in energieopslag maakt het bedrijf tot een veelzijdige speler in een snelgroeiende markt. Daarnaast blijft het bedrijf winstgevend en heeft het een brede klantenbasis die verder groeit.

De uitdaging voor BYD ligt wel in de steeds hevigere concurrentie in China en daarbuiten. De binnenlandse markt is competitief en de marges staan onder druk door concurrenten die soms met scherpe prijzen werken. Toch lijkt de combinatie van schaal, technologie en een sterke marktpositie BYD goed te beschermen tegen de meeste risico’s op korte termijn.

Samengevat verwacht Bernstein dat BYD niet alleen kan blijven groeien binnen de EV‑markt, maar dat zijn batterijactiviteiten een minstens even belangrijke rol gaan spelen in het toekomstverhaal van het bedrijf. Die dubbele groeimotor maakt BYD volgens de analisten een interessant aandeel voor beleggers die willen profiteren van de wereldwijde energietransitie en de groei van elektrische voertuigen in de komende jaren.

Lees ook: 250% in één jaar: waarom dit AI-aandeel toch interessant blijft

Ook voor particuliere beleggers die willen inspelen op groei in bedrijven als BYD, spelen kosten en efficiëntie een belangrijke rol in het uiteindelijke rendement. Zeker bij internationale aandelen, genoteerd in Hongkong of andere buitenlandse markten, kunnen valutakosten en transactietarieven het resultaat ongemerkt drukken. Een bewuste brokerkeuze is daarmee een praktische verlenging van de beleggingsanalyse zelf.

MEXEM werd door Brokerskiezen.nl uitgeroepen tot beste allround broker van 2025 en onderscheidt zich met lage en transparante kosten. Beleggers betalen er slechts 0,005 procent aan valutakosten, tegenover circa 0,25 procent bij partijen als DEGIRO en SAXO Bank, een verschil dat voor de gemiddelde belegger kan oplopen tot honderden tot zelfs duizenden euro’s per jaar. Daarmee geldt MEXEM voor veel beleggers als de meest complete keuze voor wie lage kosten en internationale spreiding belangrijk vindt.