Tesla’s vier pijlers die de koers tot 2030 kunnen verdubbelen
- Mika Beumer
- 2 uur geleden
- 4 minuten om te lezen
In het kort
Tesla zet in op vier pijlers voor lange termijn groei: energie, FSD, robotaxi’s en humanoïde robots
Software en autonome mobiliteit kunnen de grootste toekomstige winstbronnen worden
Sterke balans en technologische voorsprong bieden ruimte voor strategische investeringen
Tesla is de afgelopen jaren het schoolvoorbeeld geweest van hoe een beurskoers kan schommelen onder invloed van zowel marktdynamiek als publieke opinie. Periodes waarin de koers halveerde, werden afgewisseld met momenten van explosieve groei. Toch is er één constante factor: de visie van het bedrijf blijft gericht op de lange termijn en het benutten van megatrends die de komende decennia vorm gaan geven aan de wereldeconomie.
Tesla noteert een koersdaling van 13% in 2025
Volgens een uitgebreide analyse beschikt Tesla over vier strategische groeipijlers die gezamenlijk de omzet tegen 2030 naar bijna $600 miljard per jaar kunnen tillen. Het gaat om energieopslag, volledig zelfrijdende technologie (FSD), robotaxi’s en humanoïde robots. Deze pijlers zijn elk voor zich potentieel marktveranderend, maar gecombineerd kunnen ze Tesla in een unieke positie brengen binnen meerdere sectoren tegelijk.
Ondanks een koersdaling van 13% dit jaar, noteert Tesla nog steeds een marktkapitalisatie rond de $1 biljoen. Met $37 miljard aan cash en slechts $13 miljard aan schuld heeft het bedrijf de financiële ruimte om in de komende jaren fors te investeren in nieuwe technologie en infrastructuur.
Energie als stille winstgenerator
Hoewel de focus van beleggers vaak ligt op Tesla’s elektrische auto’s, heeft de energietak zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een stille groeimotor. Momenteel draagt deze divisie ongeveer 10% bij aan de totale omzet, maar de groei is explosief. In 2024 werd wereldwijd zo’n 30 gigawattuur aan energieopslagcapaciteit geplaatst, goed voor miljarden aan omzet met marges van rond de 30%.
De vraag naar energieopslag wordt gedreven door de snelle toename van hernieuwbare energiebronnen, die onregelmatig produceren en daardoor een stabiele buffer nodig hebben. Tesla’s Megapack-systemen spelen hierin een sleutelrol. Met nieuwe fabrieken in Texas en China kan de productiecapaciteit richting 2030 groeien tot 100 gigawattuur per jaar.
Wat energieopslag interessant maakt voor Tesla, is dat het minder conjunctuurgevoelig is dan de autoverkoop. Waar consumenten hun aankoop van een nieuwe auto kunnen uitstellen in economisch mindere tijden, blijven nutsbedrijven en industriële klanten investeren in energie-infrastructuur. Hierdoor kan deze tak uitgroeien tot een stabiele bron van hoge marges, die minder afhankelijk is van consumentensentiment.
Robotaxi’s als nieuwe inkomstenmachine
Het idee van een vloot zelfrijdende taxi’s is niet nieuw, maar Tesla heeft volgens veel analisten de beste uitgangspositie om deze markt te domineren. De voordelen ten opzichte van traditionele taxidiensten en platforms als Uber zijn aanzienlijk. Er zijn geen chauffeurskosten, de voertuigen kunnen meer uren per dag rijden en elektrische aandrijving maakt ze goedkoper in gebruik en onderhoud.
Elon Musk kondigt publieke lancering van robotaxi aan in september
Volgens de berekeningen kan Tesla tegen 2030 een vloot van miljoenen voertuigen inzetten als robotaxi. Bij een hoge benuttingsgraad en lage kosten per mijl kan dit segment honderden miljarden aan omzet opleveren met brutomarges rond de 50%. Het verschil in kostprijs is hierbij cruciaal: waar een traditionele taxi of Uber-rit rond de $2 per mijl kost, kan een Tesla robotaxi dit aanbieden voor $0,30 tot $0,50 per mijl.
Voor beleggers die naast volatielere aandelenposities zoeken naar stabielere langetermijnopties, bieden vastgoedfondsen een solide aanvulling. Ontdek hier het actuele overzicht van de beste Nederlandse vastgoedfondsen!
De realisatie van deze plannen is afhankelijk van twee factoren: het behalen van FSD-niveau 4, waarbij het voertuig volledig autonoom kan rijden in de meeste situaties, en goedkeuring van regelgevende instanties. Tesla heeft al beperkte pilots uitgevoerd, onder andere in Austin, en lijkt technologisch dichter bij volledige autonomie te staan dan de meeste concurrenten.
FSD als softwaregigant binnen de mobiliteit
De ontwikkeling van FSD, ofwel Full Self-Driving, is niet alleen de basis voor robotaxi’s, maar ook een zelfstandige inkomstenbron. Tesla verkoopt FSD momenteel als een optie bij aankoop van een voertuig, of via een abonnement. In de toekomst wordt gerekend op een hogere adoptiegraad, mede door verbeterde prestaties en intensievere marketing.
Wat FSD bijzonder aantrekkelijk maakt, zijn de marges. Als softwareproduct heeft het weinig variabele kosten, waardoor de brutomarges rond 80% liggen. Naast directe verkoop en abonnementen wil Tesla de technologie ook licenseren aan andere autofabrikanten. Veel concurrenten hebben moeite om zelf een werkend zelfrijdend systeem te ontwikkelen, waardoor inkoop bij Tesla een logische stap kan zijn.
In een conservatief scenario waarin 10% van de wereldwijde elektrische voertuigen in 2030 FSD afneemt tegen een gemiddelde prijs van $5.000, levert dit al meer dan $100 miljard omzet op. In combinatie met directe verkoop en abonnementen kan het FSD-segment uitgroeien tot een van de grootste winstbronnen van Tesla.
Humanoïde robots als nieuwe industriële revolutie
De meest futuristische groeipijler is zonder twijfel de humanoïde robot, intern bekend als Optimus. Deze robot moet menselijke taken overnemen in sectoren zoals logistiek, productie, zorg en retail. Wat de ontwikkeling bijzonder maakt, is dat Tesla hierbij kan leunen op bestaande expertise in AI, sensortechnologie, batterijen en productieprocessen.
Tesla toont nieuwste versie van humanoïde robot Optimus
De economische logica achter humanoïde robots is krachtig. In veel landen stijgen de loonkosten, terwijl het aanbod van arbeidskrachten onder druk staat door vergrijzing. Een robot die voor een fractie van de kosten hetzelfde werk kan doen en bovendien continu inzetbaar is, kan een gamechanger zijn.
Met een verwachte prijs van rond de $25.000 per unit en lage operationele kosten is het potentieel enorm. Zelfs een relatief bescheiden uitrol van één miljoen units in 2030 zou al tientallen miljarden aan omzet opleveren, exclusief service- en onderhoudscontracten.
De toepassingen reiken van magazijn- en productiewerk tot huishoudelijke hulp en ouderenzorg. Naarmate productievolumes stijgen, zullen de kosten per unit dalen, waardoor adoptie in steeds meer sectoren haalbaar wordt. Tesla heeft al prototypes ingezet in eigen fabrieken om de technologie in de praktijk te testen.
Tesla’s strategie draait om meer dan het verkopen van elektrische voertuigen. Door tegelijk in te zetten op energieopslag, autonome mobiliteit, softwarelicenties en robotica, positioneert het bedrijf zich op het snijvlak van meerdere megatrends. Deze combinatie van markten biedt niet alleen een enorme omzetkans, maar creëert ook een buffer tegen sectorgebonden risico’s.
Met een sterke balans, een enorme kaspositie en een bewezen vermogen om nieuwe markten open te breken, lijkt Tesla klaar voor een nieuwe groeifase die veel verder gaat dan de autobranche.
