Koers Ferrari scheurt onderuit na introductie elektrische auto, maar analisten zien 41% upside

In het kort:

• De introductie van de volledig elektrische Ferrari Luce leidde tot forse kritiek van beleggers en een koersdaling van meer dan 8%, mede door zorgen over het verlies van Ferrari’s traditionele identiteit.

• Ferrari kiest bewust voor een radicale elektrische koers met een futuristisch ontwerp van Jony Ive, maar beleggers twijfelen of klanten bereid zijn hoge prijzen te betalen voor een elektrische Ferrari zonder iconisch motorgeluid.

• Ondanks de negatieve beursreactie blijven analisten optimistisch dankzij Ferrari’s sterke marges, winstgroei en exclusieve merkpositie, waardoor zij nog aanzienlijk opwaarts potentieel voor het aandeel zien.

Ferrari beleeft een van de meest turbulente weken van de afgelopen jaren. De introductie van de eerste volledig elektrische Ferrari, de Luce, zorgde niet voor enthousiasme op de beurs, maar juist voor een flinke verkoopgolf onder beleggers. Het aandeel kreeg in Milaan harde klappen te verwerken en verloor in korte tijd meer dan 8 procent. Sinds de piek in maart 2025 is zelfs ruim 40 procent van de beurswaarde verdampt.

Toch zien analisten nog altijd forse opwaartse potentie. Goldman Sachs verhoogde deze week het koersdoel voor Ferrari naar 383 euro. Dat impliceert een mogelijke stijging van ongeveer 41 procent ten opzichte van het huidige koersniveau. De vraag is daarom niet alleen waarom beleggers zo negatief reageren, maar ook of de markt mogelijk te pessimistisch is geworden. Koers Ferrari ging na introductie onderuit:

Bron: Google Finance

Elektrische Ferrari zorgt voor schokgolf

Met de Luce slaat Ferrari een volledig nieuwe weg in. Het model is de eerste volledig elektrische auto uit de geschiedenis van het iconische Italiaanse merk. Daarmee breekt Ferrari bewust met een belangrijk deel van zijn eigen identiteit.

Ferrari stond jarenlang symbool voor brullende benzinemotoren, agressieve sportwagens en klassieke designs van Pininfarina. De Luce doet vrijwel alles anders. Het model heeft vijf zitplaatsen, een hoog koetswerk en een futuristisch ontwerp dat sterk afwijkt van eerdere Ferrari’s.

Juist dat ontwerp zorgt voor veel kritiek. Op sociale media regent het negatieve reacties en ook beleggers lijken weinig vertrouwen te hebben in de nieuwe richting van Ferrari. Een investeerder omschreef de Luce zelfs als “een kruising tussen een Honda Accord en een Tesla”. Dat sentiment vertaalde zich direct naar de beurs. Bij opening van de handel in Milaan dook het aandeel hard omlaag. Het werd het grootste dagverlies sinds oktober vorig jaar.

Ferrari Luce:

Bron: Volkskrant

Ferrari kiest bewust voor een radicale koers

De opvallende vormgeving komt niet uit de lucht vallen. Ferrari werkte voor de Luce samen met Jony Ive, de voormalige topdesigner van Apple en mede-architect van de iPhone. Zijn designstudio LoveFrom tekende voor het uiterlijk van de auto.

Ferrari kiest daarmee bewust voor een modernere en meer minimalistische stijl. Volgens het bedrijf moet de Luce niet alleen bestaande Ferrari-klanten aanspreken, maar ook een nieuwe generatie vermogende kopers aantrekken die minder gehecht zijn aan klassieke benzinemotoren.

De technische specificaties zijn indrukwekkend. De auto beschikt over vier elektromotoren met samen 1.050 pk. De sprint naar 100 kilometer per uur duurt slechts 2,5 seconden en de topsnelheid ligt op 310 kilometer per uur.

Toch overtuigen die cijfers beleggers nog niet. Concurrenten zoals Porsche en Mercedes bieden elektrische modellen met vergelijkbare prestaties tegen aanzienlijk lagere prijzen. De Luce krijgt in Italië een prijskaartje tussen de 550.000 en 640.000 euro.

Angst dat Ferrari zijn exclusiviteit verliest

De grootste zorg onder beleggers draait niet alleen om de auto zelf, maar vooral om de merkwaarde van Ferrari. Het succes van Ferrari is jarenlang gebouwd op schaarste, emotie en een bijna mythische status onder autoliefhebbers.

Een elektrische Ferrari zonder het bekende motorgeluid voelt voor veel fans als een breuk met die historie. Oud-topman Luca di Montezemolo waarschuwde zelfs dat Ferrari “de vernietiging van een mythe” riskeert.

Dat sentiment verklaart waarom beleggers zo nerveus reageren. Bij luxemerken is merkbeleving vaak belangrijker dan pure technologie. Zodra beleggers twijfelen of een merk zijn exclusiviteit behoudt, kan dat snel gevolgen hebben voor de waardering op de beurs.

Toch blijven analisten opvallend positief

Ondanks alle negatieve reacties blijven grote zakenbanken opvallend optimistisch over Ferrari. Goldman Sachs handhaafde deze week zijn koopadvies en verhoogde zelfs licht het koersdoel.

Volgens de bank blijft Ferrari financieel extreem sterk presteren. Het bedrijf draait een brutomarge van meer dan 50 procent en verhoogde inmiddels vijf jaar op rij het dividend. Ook de kwartaalcijfers waren sterk. Ferrari rapporteerde recent een winst en omzet die ruim boven de verwachtingen van analisten lagen.

Daarnaast verwachten analisten dat de Luce uiteindelijk wel degelijk kopers zal vinden. Goldman Sachs rekent op ongeveer 800 verkochte exemplaren per jaar vanaf 2027.

Dat lijkt misschien beperkt, maar Ferrari produceert bewust relatief weinig auto’s om exclusiviteit te behouden. Hoge marges zijn daardoor belangrijker dan massaproductie.

Analisten zien upside:

Bron: Investing.com

Is de beursreactie overdreven?

De scherpe koersdaling laat zien hoe gevoelig beleggers momenteel zijn voor veranderingen binnen luxemerken. Tegelijkertijd is het niet de eerste keer dat Ferrari wordt onderschat.

Ook eerdere modellen kregen aanvankelijk kritiek, waarna de vraag uiteindelijk toch sterk bleek. Ferrari-klanten kopen namelijk niet alleen prestaties, maar vooral status en exclusiviteit.

Daar komt bij dat de markt voor luxe elektrische auto’s nog relatief jong is. Ferrari heeft tijd om de technologie verder te verfijnen en de publieke opinie bij te draaien.

Beleggers lijken nu vooral te reageren vanuit emotie en onzekerheid. Analisten kijken juist meer naar de financiële kracht van het bedrijf, de hoge marges en de enorme loyaliteit van klanten.

Grote test voor Ferrari

De introductie van de Luce markeert een historisch moment voor Ferrari. Het merk zet een enorme stap richting elektrificatie, maar neemt daarmee ook een groot risico. Als de Luce succesvol wordt, bewijst Ferrari dat het zijn exclusieve status ook in het elektrische tijdperk kan behouden. Mislukt het model, dan kan de schade voor het merk aanzienlijk zijn.

Voor beleggers ontstaat daardoor een interessante situatie. Het aandeel is fors gedaald, terwijl analisten nog altijd tientallen procenten opwaarts potentieel zien. De komende maanden zullen vooral draaien om één vraag: zijn Ferrari-klanten klaar voor een elektrische toekomst?

Lees ook: CFO Adyen vertrekt en beurskoers daalt flink: wat betekent dit voor het aandeel?

Advertorial

Wie zoekt naar stabiliteit binnen een portefeuille kijkt vaak naar beleggingen met voorspelbare kasstromen en beperkte afhankelijkheid van beursstemming. Vastgoed met langdurige huurcontracten en sterke huurders kan daarin een rationele aanvulling zijn, zeker in onrustige markten waarin aandelenkoersen fors bewegen.

Het SynVest Dutch RealEstate Fund belegt in Nederlands vastgoed met focus op supermarkten en zorgcentra, gespreid over solide huurders. Het fonds realiseerde historisch een gemiddeld rendement van 8,2% per jaar, waarvan 6,3% maandelijks wordt uitgekeerd, waarbij deze maand deelname mogelijk is vanaf € 10.000. Vraag vrijblijvend de gratis brochure aan voor meer informatie over het fonds en de beleggingsstrategie.