Diesel fors duurder: kabinet verlengt alleen korting op benzine

In het kort

• De accijnskorting op diesel vervalt in 2027, wat leidt tot circa 12 cent hogere prijs per liter.

• Stijgende olieprijzen versterken dit effect, waardoor dieselrijders en bedrijven extra kosten krijgen.

• Benzinekorting blijft wel bestaan, wat zorgt voor ongelijkheid en politieke discussie.

Automobilisten in Nederland moeten zich voorbereiden op opnieuw hogere brandstofkosten, met name voor dieselrijders. Uit recente kabinetsstukken en antwoorden op Kamervragen blijkt dat de accijnskorting op diesel per 1 januari 2027 afloopt. Zonder ingrijpen betekent dit een prijsstijging van ongeveer 12 cent per liter aan de pomp.

Opvallend is dat het kabinet wél heeft besloten om de accijnskorting op benzine te verlengen. Hierdoor ontstaat een scheve situatie waarbij dieselrijders zwaarder worden getroffen dan automobilisten die op benzine rijden. Dit besluit, dat teruggaat naar afspraken tijdens de kabinetsformatie, krijgt nu concrete gevolgen voor miljoenen weggebruikers.

Formatiekeuze werkt nu door aan de pomp

De huidige situatie is het directe gevolg van politieke keuzes die zijn gemaakt tijdens de formatie. Destijds werd besloten om de tijdelijke accijnsverlaging, die was ingevoerd na de stijgende energieprijzen door de oorlog in Oekraïne, deels te verlengen. Hiervoor werd circa 900 miljoen euro gereserveerd, maar die verlenging geldt uitsluitend voor benzine.

Voor diesel werd geen verlenging afgesproken, omdat de prijs op dat moment relatief lager lag en de urgentie minder groot werd geacht. Volgens minister van Financiën Eelco Heinen leek dat destijds een logische keuze. Inmiddels is de realiteit echter veranderd en pakt die beslissing ongunstig uit voor dieselrijders. De gevolgen van deze keuze worden nu zichtbaar, juist op een moment dat brandstofprijzen al onder druk staan.

Dubbele druk door stijgende olieprijzen

De timing van de accijnsverhoging maakt de impact extra groot. De dieselprijs is namelijk al flink gestegen door internationale ontwikkelingen, met name de spanningen en oorlogssituatie rond Iran. Volgens experts is de dieselprijs hierdoor al met ongeveer 50 cent per liter gestegen in korte tijd.

Brent Crude Oil

Bron: tradingeconomics

Daar komt straks het zogenoemde ‘dieseldubbeltje’ bovenop, wat de totale prijsstijging verder versterkt. Voor veel automobilisten en bedrijven betekent dit een forse extra kostenpost. Vooral sectoren die sterk afhankelijk zijn van diesel, zoals transport en logistiek, zullen deze stijging direct voelen. Dit kan uiteindelijk ook doorwerken in de prijzen van producten en diensten, waardoor de impact breder wordt dan alleen de pomp.

Ongelijke behandeling tussen benzine en diesel

Het feit dat de accijnskorting alleen voor benzine wordt verlengd, zorgt voor toenemende kritiek. Dieselrijders voelen zich benadeeld, omdat zij te maken krijgen met een directe lastenverzwaring terwijl benzinerijders voorlopig worden ontzien.

Deze ongelijkheid kan leiden tot politieke discussie, zeker omdat diesel in veel sectoren een essentiële brandstof is. Denk aan vrachtverkeer, landbouw en zakelijke mobiliteit. Voor deze groepen zijn alternatieven vaak minder eenvoudig beschikbaar dan voor particuliere automobilisten. Daarmee raakt het beleid niet alleen individuele bestuurders, maar ook de economische structuur.

Mogelijke maatregelen nog onzeker

Het kabinet erkent dat de situatie ongunstig uitpakt, maar wil nog geen definitieve uitspraken doen over mogelijke maatregelen. Een verlenging van de accijnskorting op diesel zou de staat naar schatting 500 miljoen euro kosten. Dit maakt het een lastige afweging in de begroting.

In aanloop naar Prinsjesdag zal opnieuw naar de situatie worden gekeken. Dat betekent dat er nog ruimte is voor aanpassingen, maar zekerheid ontbreekt voorlopig. Voor automobilisten blijft het dus onzeker hoe hoog de brandstofprijzen uiteindelijk zullen uitvallen.

Deze onzekerheid maakt het lastig om vooruit te plannen, zowel voor huishoudens als bedrijven.

Conclusie: dieselrijder dreigt zwaar geraakt te worden

De combinatie van het aflopen van de accijnskorting en stijgende olieprijzen zorgt ervoor dat dieselrijders mogelijk een flinke klap krijgen. Waar benzinerijders voorlopig profiteren van verlengde steun, worden dieselgebruikers geconfronteerd met hogere kosten.

De situatie laat zien hoe beleidskeuzes uit het verleden in een veranderende economische context anders kunnen uitpakken. Wat ooit logisch leek, kan later juist problemen veroorzaken. Voor nu lijkt één ding duidelijk: zonder ingrijpen wordt tanken voor dieselrijders binnenkort opnieuw een stuk duurder.

Lees ook: Powell waarschuwt voor inflatie door Trump-beleid: renteverlagingen van tafel en risico op beurscorrectie neemt toe

Advertorial

Nu stijgende brandstofkosten en beleidskeuzes direct doorwerken in de portemonnee, groeit het belang van beleggingen die minder gevoelig zijn voor dit soort externe schokken. Vastgoed met stabiele huurinkomsten kan daarbij zorgen voor voorspelbare kasstromen en extra spreiding binnen een portefeuille.

Het SynVest Dutch RealEstate Fund belegt in Nederlands vastgoed zoals supermarkten en zorgcentra, met een brede spreiding over solide huurders en een gemiddeld rendement van 8,2% per jaar, waarvan 6,3% maandelijks wordt uitgekeerd. In april geldt een maandactie waarbij bij een minimale deelname van € 10.000 één maand extra uitkering wordt ontvangen bovenop het reguliere rendement. Vraag vrijblijvend de gratis brochure aan voor meer informatie over het fonds en de beleggingsstrategie.