Nvidia onthult groot plan voor 2027: dit moet de volgende groeimotor worden
- Mika Beumer
- 1 dag geleden
- 4 minuten om te lezen
In het kort:
Nvidia wil vanaf 2027 robotaxi-vloten aandrijven met zijn AI-chips en Drive AV-software.
Het bedrijf mikt op “Level 4”-autonomie, waarbij voertuigen zelfstandig kunnen rijden binnen afgebakende gebieden.
Met dit plan bevestigt Nvidia dat zelfrijdende technologie na AI de tweede grote groeipijler van het bedrijf is.
Chipmaker Nvidia heeft grote plannen voor de toekomst van zelfrijdend vervoer. Het bedrijf werkt actief samen met meerdere robotaxi-operators om hun voertuigen tegen 2027 te laten draaien op Nvidia’s krachtige AI-chips en het softwareplatform Drive AV. Daarmee wil Nvidia een sleutelrol spelen in de doorbraak van volledig autonome taxi’s, ook wel aangeduid als “Level 4”-robotaxi’s. Deze voertuigen zouden zonder menselijke tussenkomst moeten kunnen rijden in vooraf bepaalde gebieden.
Tijdens een demonstratie in San Francisco gaf Nvidia’s vicepresident van automotive, Xinzhou Wu, aan dat het bedrijf samen met partners in eerste instantie op kleine schaal wil beginnen. Het doel is om ervaring op te bouwen, waarna bredere uitrol volgt. Nvidia werkt al sinds 2015 aan technologie voor auto’s via zijn Drive-platform, maar tot nu toe bleef dat een relatief klein onderdeel van de omzet. De ambities liggen nu echter een stuk hoger: CEO Jensen Huang ziet robotica, waaronder zelfrijdende auto's, als de tweede grote groeimotor van Nvidia, direct na AI-infrastructuur.
Van Mercedes tot Uber: strategische samenwerkingen
Om dit te realiseren heeft Nvidia verschillende samenwerkingen opgezet. Zo werd eind 2025 bekendgemaakt dat Mercedes-Benz vanaf eind 2026 modellen zal uitrusten met Nvidia-technologie, waarmee ze zelfstandig kunnen navigeren in stedelijke gebieden zoals San Francisco. Ook is er een samenwerking met Uber rond robotaxi’s. Nvidia biedt niet alleen chips aan, maar ook toegang tot zijn krachtige AI-systemen en simulatiesoftware. Daarmee kunnen autofabrikanten hun zelfrijdende modellen trainen en sneller op de markt brengen.
Nvidia kondigt de laatste tijd veel samenwerkingen aan, onder andere met Mercedes waar het lijkt het in te zetten op expansie in de voertuigenmarkt
Een belangrijk onderdeel van Nvidia’s aanbod is de Drive AGX Thor-computer, een systeem dat zo’n $3.500 per chip kost. Deze chip wordt geleverd met ingebouwde software en kan op maat worden afgesteld, bijvoorbeeld hoe hard een auto mag accelereren of hoe deze moet reageren op bepaalde verkeerssituaties. Automerken als Mercedes-Benz kunnen de technologie vervolgens verpakken als onderdeel van hun eigen merkervaring.
Op het CES-evenement in Las Vegas herhaalde Huang zijn visie: in de toekomst zullen er wereldwijd miljarden autonome voertuigen rijden, zowel in de vorm van gedeelde robotaxi’s als privéauto’s die men zelf bezit. Het doel van Nvidia is om technologie te leveren aan beide segmenten.
Jensen Huang was gisteren live te zien op het CES-evenement waar hij de nieuwste innovaties van Nvidia presenteerde
Testen op straat en stap voor stap richting autonomie
Nvidia liet eind vorig jaar journalisten en analisten meerijden in een Mercedes-Benz CLA met zijn Drive-technologie aan boord. Tijdens deze testrit door de straten van San Francisco reed de auto ongeveer 90% van de tijd zelfstandig. Hoewel er nog een veiligheidschauffeur aanwezig was, verliep de rit grotendeels soepel. Alleen bij een ingewikkelde verkeerssituatie, waarbij twee bussen en een Waymo-robotaxi vast kwamen te zitten, moest de bestuurder ingrijpen.
Deze demonstratie was onderdeel van wat Nvidia “Level 2++” noemt: de auto kan zelfstandig rijden met geavanceerde ondersteuning, maar de bestuurder blijft verantwoordelijk. Toch zijn de ambities groter. Uiteindelijk wil Nvidia volledig “park-to-park”-verkeer mogelijk maken, waarbij de auto zelfstandig van de ene parkeerplaats naar de andere rijdt. Deze functie zit nog niet standaard in de eerste modellen, maar zal via software-updates beschikbaar komen.
Mercedes-Benz CEO Ola Källenius benadrukte dat het systeem ook lastige parkeersituaties aankan, waarbij de auto volledig zelfstandig kan in- en uitparkeren. Ook andere functies zoals automatisch van rijstrook wisselen en handsfree rijden op snelwegen worden later in 2026 verwacht via updates.
Achter de schermen gebruikt Nvidia twee aparte AI-systemen voor extra veiligheid. Eén systeem functioneert als een generatief model dat visuele sensoren interpreteert en de route uitstippelt. Het andere systeem werkt volgens vaste regels, zoals stoppen bij een stopbord, en grijpt in wanneer het AI-model twijfelt. Deze tweelaagse aanpak moet zorgen voor betrouwbaarheid en veiligheid, zelfs in complexe situaties.
Grote plannen met AI in mobiliteit
Nvidia ziet grote kansen om generatieve AI te gebruiken om voertuigen nog zelfstandiger te maken. Dankzij de enorme rekenkracht van de chips die Nvidia zelf levert aan de AI-sector, verwacht het bedrijf grote vooruitgang op het gebied van zelfrijdende algoritmes. Tegen 2028 wil Nvidia technologie aanbieden waarmee auto’s volledig zelfstandig ritten van begin- tot eindpunt kunnen uitvoeren.
Nvidia toont Alpamayo in actie: nieuwe autonome AI navigeert soepel door stadsverkeer
Daarbij wil het bedrijf ook de gebruikerservaring fundamenteel veranderen. In plaats van een stuur en pedalen moet het straks mogelijk zijn om tegen de auto te praten alsof je met een chauffeur spreekt. Dit soort toepassingen zijn volgens Nvidia binnen bereik dankzij de opmars van transformer-gebaseerde modellen en geavanceerde AI.
Met deze stap richting de robotaxi-markt toont Nvidia aan dat het verder wil kijken dan alleen AI-datacentra. Door zich te positioneren als leverancier van de chips én de hersenen achter zelfrijdende auto’s, opent het bedrijf een nieuwe groeimarkt. Hoewel het aandeel van automotive in de totale omzet nu nog bescheiden is, wil Nvidia daar de komende jaren verandering in brengen, en het ziet 2027 als het moment waarop dat plan werkelijkheid wordt.
De plannen van Nvidia laten zien hoe snel AI zich uitbreidt naar nieuwe sectoren zoals mobiliteit, waar technologie, kapitaal en schaal samenkomen. Voor beleggers die willen inspelen op dit soort lange termijn trends en internationale groeiverhalen, wordt de manier waarop zij beleggen steeds bepalender voor het uiteindelijke rendement.
Daarbij speelt de brokerkeuze een belangrijke rol. MEXEM werd door Brokerskiezen.nl uitgeroepen tot beste allround broker van 2025 en hanteert valutakosten van slechts 0,005 procent, tegenover 0,25 procent bij DEGIRO en SAXO Bank, een verschil dat voor de gemiddelde belegger kan oplopen tot honderden tot duizenden euro’s per jaar. Daarmee geldt MEXEM voor veel beleggers als de meest complete keuze voor wie lage kosten en internationale spreiding belangrijk vindt.
Opmerkingen