Dit aandeel zet nieuwe records neer: is dit het moment om winst te nemen?

In het kort:

• In 2025 steeg het aandeel Airbus met circa 50 procent naar een record boven 215 euro, vooral gedreven door vertrouwen in het civiele orderboek en het vooruitzicht op verdere leveringsgroei.

• Defensie en ruimtevaart droegen nog geen dominante rol in de waardering, maar kregen wel meer aandacht door Europese herbewapening, nieuwe orders en stabiele langjarige projecten.

• Voor 2026 kijken beleggers naar verdere opschaling richting circa 900 leveringen per jaar, waarbij defensie en ruimtevaart vooral als stabiliserende factor onder de winstgroei fungeren.

De Europese vliegtuigbouwer Airbus SE liet in 2025 indrukwekkende cijfers zien. Het concern profiteert van een sterke vraag naar nieuwe passagiersvliegtuigen, een goed gevuld orderboek en een duidelijke opleving in defensie en ruimtevaart. Toch wordt het aandeel op de beurs nog altijd vooral beoordeeld als civiele vliegtuigbouwer en niet als puur defensieaandeel. Dat spanningsveld maakt Airbus interessant voor beleggers die verder kijken dan de korte termijn.

Koersverloop aandeel Airbus:

Bron: Tradingview

Sterke cijfers onderstrepen structureel herstel

In de eerste helft van 2025 verdubbelde Airbus de nettowinst vrijwel tot 1,44 miljard euro. De omzet liep op naar 29,6 miljard euro en ook de operationele winst liet een duidelijke stijging zien. Deze groei is niet het gevolg van een eenmalige meevaller, maar van hogere leveringen, betere kostenbeheersing en een stabielere toeleveringsketen dan in de jaren na corona.

Vooral de populaire A320neo-familie blijft de ruggengraat van het concern. Daarnaast groeit de vraag naar de grotere A350-toestellen, met name bij luchtvaartmaatschappijen die inzetten op langeafstandsvluchten met een lagere uitstoot per passagier. Over heel 2025 leverde Airbus 793 vliegtuigen af, meer dan het jaar ervoor, en net boven de eerder verlaagde doelstelling.

Beurskoers op recordhoogte

Het vertrouwen van beleggers vertaalt zich duidelijk in de koers. Op Euronext Parijs steeg het aandeel in 2025 naar een record van ruim 215 euro, goed voor een stijging van ongeveer 50 procent sinds het begin van het jaar. Die koersontwikkeling weerspiegelt vooral de kracht van het civiele orderboek, dat eind 2025 uitkwam op bijna 8.800 toestellen.

De markt kijkt daarbij nadrukkelijk naar de komende jaren. Analisten van Bloomberg verwachten dat Airbus richting 900 leveringen per jaar kan groeien, mits de laatste knelpunten bij leveranciers verdwijnen. Dat vooruitzicht weegt zwaarder dan kortetermijnschommelingen in kosten of wisselkoersen.

Defensie groeit mee maar is niet dominant

Ongeveer 23 procent van de omzet van Airbus komt uit defensie-gerelateerde activiteiten, inclusief militaire helikopters en ruimtevaart. Dat is substantieel, maar onvoldoende om het bedrijf in de ogen van veel beleggers als defensiespeler te zien. De winstontwikkeling blijft sterk gecorreleerd aan de markt voor passagiers- en vrachtvliegtuigen.

Dat verklaart waarom Airbus vaak ontbreekt in lijstjes van defensieaandelen, zeker in vergelijking met meer gespecialiseerde spelers zoals Rheinmetall, BAE Systems, Hensoldt en Saab. Deze bedrijven zijn veel directer afhankelijk van stijgende defensiebudgetten en reageren daar sneller op in hun beurskoers.

Nieuwe geopolitieke rugwind

Toch is de defensietak van Airbus allesbehalve onbelangrijk. De Europese herbewapening en de nadruk op strategische autonomie spelen het concern duidelijk in de kaart. Airbus is nauw betrokken bij mogelijke nieuwe Eurofighter-orders en speelt een centrale rol in het Future Combat Air System, het gezamenlijke project van Duitsland, Frankrijk en Spanje voor een nieuwe generatie gevechtsvliegtuigen.

Ook in ruimtevaart wint Airbus aan gewicht. Projecten rond satellietcommunicatie, zoals SpainSat NG, laten zien dat Europa steeds meer inzet op eigen capaciteit. Dit zijn langlopende programma’s met relatief stabiele marges, die zorgen voor voorspelbare kasstromen naast het cyclische karakter van de commerciële luchtvaart.

Waarom Airbus geen puur defensieaandeel is

De kern blijft dat de winst en waardering van Airbus worden gedreven door civiele vliegtuigen. Defensie en ruimtevaart zorgen voor stabiliteit en strategische waarde, maar zijn niet groot genoeg om het koersverloop te domineren. Beleggers die specifiek willen inspelen op hogere defensie-uitgaven kiezen daarom vaker voor pure spelers.

Voor langetermijnbeleggers kan dat juist een voordeel zijn. Airbus combineert schaal en marktleiderschap in de commerciële luchtvaart met een steeds belangrijkere rol in Europese defensie en ruimtevaart. Dat maakt het aandeel minder gevoelig voor één enkele trend en biedt spreiding binnen één onderneming.

Conclusie voor beleggers

Airbus laat in 2025 zien dat het sterker uit de crisis is gekomen dan veel beleggers enkele jaren geleden durfden te hopen. Recordwinsten, een volle orderportefeuille en een koers op recordhoogte onderstrepen dat vertrouwen. Wie Airbus koopt, koopt in de eerste plaats een wereldleider in civiele vliegtuigbouw, met defensie en ruimtevaart als waardevolle maar ondersteunende pijlers.

Voor beleggers die zoeken naar pure blootstelling aan defensie-uitgaven is Airbus minder geschikt. Voor wie gelooft in Europese industriële kracht, schaalvoordelen en langjarige groei, blijft het aandeel echter een interessante hoeksteen in een gespreide portefeuille.

Lees verder: Dit Nederlandse aandeel steeg 54 procent in 2025: is dit pas het begin?

Ook voor particuliere beleggers die inspelen op zulke langetermijnthema’s als industriële schaal, spreiding en kostenbeheersing speelt de praktische uitvoering een rol. Het uiteindelijke rendement wordt immers niet alleen bepaald door de aandelenkeuze, maar ook door transactiekosten en valutakosten bij internationale beleggingen zoals Airbus.

In dat licht is het relevant dat MEXEM door Brokerskiezen.nl is uitgeroepen tot beste allround broker van 2025. Beleggers kunnen er internationaal handelen tegen slechts 0,005 procent valutakosten, tegenover circa 0,25 procent bij DEGIRO en SAXO Bank, een verschil dat voor de gemiddelde belegger kan oplopen tot honderden of zelfs duizenden euro’s per jaar. Daarmee geldt MEXEM voor veel beleggers als de meest complete keuze voor wie lage kosten en internationale spreiding belangrijk vindt.