Dit aandeel jaagt op robotaxi goudmijn en kan volgens analisten exploderen

In het kort:

• Rivian wil meedoen in elektrische auto’s, autonome voertuigen en robotaxi’s.

• Cathie Wood ziet een wereldwijde robotaxi markt van $8 tot $10 biljoen.

• Uber wil tot 50.000 Rivian R2 SUV’s kopen voor $1,25 miljard.

• Steeds meer beleggers optimaliseren hun rendement door te kijken hoe professionals dit doen. eToro, een van de grootste sociale beleggingsnetwerken ter wereld, maakt dit mogelijk via een community waar je kunt volgen, delen en leren van andere beleggers.

Het Rivian aandeel staat weer op de radar van beleggers die zoeken naar de volgende grote naam in elektrische auto’s en robotaxi’s. De vergelijking met Tesla is verleidelijk, maar ook riskant. Tesla is een beursreus van ongeveer $1,2 biljoen, terwijl Rivian nog onder $20 miljard waard is en veel meer moet bewijzen.

Juist dat verschil maakt het aandeel interessant voor beleggers met een sterke maag. Rivian heeft minder schaal, minder kapitaal en minder naamsbekendheid. Maar als het bedrijf ook maar een deel van Tesla’s route volgt, kan de markt snel anders naar het aandeel gaan kijken.

Tesla wordt al lang niet meer puur als autofabrikant gewaardeerd. De autoverkopen lopen al enkele jaren terug, maar het aandeel handelt nog altijd op 13,5 keer de omzet, tegen 3,2 keer bij Rivian. Dat zegt veel over de premie die beleggers betalen voor software, data en autonoom rijden.

Diezelfde bril zetten sommige beleggers nu op bij Rivian. Niet omdat Rivian al in de buurt komt van Tesla’s schaal, maar omdat het bedrijf dezelfde richting kiest. Elektrische auto’s zijn het beginpunt, autonome voertuigen en robotaxi’s moeten de grotere belofte worden.

Daar zit de kern van de beleggingscase. Tesla heeft al veel succes in de waardering zitten. Bij Rivian draait het om de vraag hoeveel bewijs nodig is voordat beleggers het aandeel minder als autobouwer en meer als technologieverhaal gaan behandelen.

Wil je slimmer beleggen en direct vooroplopen? Als lid van De Belegger krijg je toegang tot deepdives, aandelentips, trainingen, premium content én live portfolio-inzicht, samen met een actieve community van beleggers.

Pak je kans! klik op de button, start direct en pak tijdelijk 50% korting met de code 'KANS'.

Word lid!

Rivian CEO licht lagere omzetprognose voor 2025 toe

Bron: Business Insider

Tesla verkoopt meer dan auto’s

Tesla’s beurswaarde leunt niet alleen op de verkoop van elektrische auto’s. Beleggers betalen voor de kans dat zelfrijdende technologie een veel grotere winstbron wordt dan traditionele autoverkoop. Dat maakt Tesla in de ogen van veel beleggers eerder een AI aandeel dan een gewone EV producent.

Voor particuliere beleggers is dat onderscheid belangrijk. Wie Tesla koopt, koopt niet alleen fabrieken, modellen en leveringen. Je koopt vooral de verwachting dat robotaxi’s en autonome software op termijn een veel grotere markt openen.

Daar wringt het ook. Als die markt trager op gang komt, of als de technologie minder snel werkt dan gehoopt, wordt zo’n premie kwetsbaar. Tesla kan meer tegenvallers opvangen dan Rivian, maar ook daar blijft de robotaxi belofte een belangrijk deel van het verhaal.

eToro is een van de meest toonaangevende sociale beleggingsnetwerken ter wereld en wil de manier waarop mensen beleggen veranderen. Het platform combineert multi-asset beleggen met sociale samenwerking: in een actieve community kun je inzichten delen, andere beleggers volgen en continu bijleren. Via eToro krijg je toegang tot aandelen, ETF's, crypto en talloze andere beleggingsmogelijkheden, allemaal via één gebruiksvriendelijk platform.

Robotaxi markt trekt grote verwachtingen

De aantrekkingskracht van Rivian zit in de omvang van de mogelijke markt. Cathie Wood van Ark Invest vat die verwachting scherp samen: "We think $8 trillion to $10 trillion for the entire autonomous taxi opportunity throughout the world, from almost nothing," predicts Cathie Wood, the CEO of Ark Invest. "That's how quickly AI is going to cause these things to happen."

Voor Rivian hoeft die markt niet volledig open te breken om relevant te worden. Een kleine positie in een grote robotaxi markt kan voor een bedrijf met deze omvang al veel verschil maken. Dat is precies waarom beleggers naar Rivian kijken, ondanks de stevige risico’s.

Opvallend is dat Rivian zijn strategie steeds dichter tegen het Tesla model aanlegt. In 2018 presenteerde het bedrijf de R1T pickup en de R1S SUV, dure elektrische voertuigen met een premium uitstraling. Met de R2 SUV, het eerste model onder $50.000, schuift Rivian op richting het deel van de markt waar Tesla met de Model Y groot werd.

Brand in Rivian fabriek beschadigt EV's, geen gewonden gemeld

Bron: Reuters

Uber deal zet Rivian op kaart

De deal met Uber geeft Rivian een eerste vorm van geloofwaardigheid buiten zijn eigen klantenkring. Uber wil tot 50.000 Rivian R2 SUV’s kopen voor $1,25 miljard. Die voertuigen moeten worden ingezet voor de opbouw van Uber’s robotaxi activiteiten.

Voor Rivian is dat meer dan een grote order. Een partij als Uber zet niet zomaar geld achter een platform dat nog in opbouw is. Dat maakt dit relevant voor beleggers die willen zien of Rivian buiten zijn eerste modellen tractie krijgt.

Maar een order is nog geen winstgevend netwerk van zelfrijdende taxi’s. Rivian moet leveren, de kosten onder controle krijgen en de technologie verder ontwikkelen. Tesla heeft in die race meer schaal, meer data en meer financiële ruimte.

Rivian korting kent duidelijke prijs

De lagere waardering van Rivian is geen cadeautje. Het bedrijf is kleiner, kwetsbaarder en heeft minder ruimte om fouten te maken. De laatste kwartaalcijfers laten zien hoe vroeg het verhaal nog is: de omzet kwam uit op $1,38 mrd, terwijl de nettowinst uitkwam op min $416 mln.

Dat maakt het aandeel ongeschikt voor beleggers die vooral zekerheid zoeken. De robotaxi markt staat nog aan het begin en de concurrentie is zwaar. Rivian moet tegelijk auto’s bouwen, technologie ontwikkelen en bewijzen dat het op termijn winstgevend kan groeien.

Toch is de rekensom anders dan bij Tesla. Bij Tesla betalen beleggers al voor een dominante positie in de markt. Bij Rivian betalen ze voor een vroegere, kleinere en veel riskantere kans.

Rivian moet nu leveren

Voor het Rivian aandeel worden de komende updates rond de R2 SUV, de Uber deal en autonome voertuigen bepalend. Beleggers willen zien of de strategie verder komt dan een aantrekkelijk verhaal. Elke stap richting schaal, levering en echte robotaxi toepassingen kan de discussie over Rivian opnieuw openen.

Als de robotaxi markt sneller groeit, krijgt Rivian een kans om uit de schaduw van Tesla te stappen. Als de uitvoering hapert, blijft het aandeel vooral een dure belofte met een lange weg te gaan. Voorlopig draait het bij Rivian minder om wat het bedrijf belooft, en meer om wat het nu daadwerkelijk kan waarmaken.

Wat beleggers moeten weten

Waarom kijken beleggers naar het Rivian aandeel?

Rivian combineert elektrische auto’s met autonome voertuigen en robotaxi’s. De veel lagere waardering dan Tesla maakt het aandeel gevoelig voor goed nieuws.

Hoe groot kan de robotaxi markt voor Rivian worden?

Cathie Wood van Ark Invest ziet wereldwijd een markt van $8 tot $10 biljoen. Rivian hoeft maar een klein deel te pakken om relevant te worden.

Waarom is Rivian risicovoller dan Tesla?

Rivian heeft minder schaal, minder kapitaal en minder merkbekendheid. Het bedrijf moet nog bewijzen dat het winstgevend kan opschalen.

Waarom is de Uber deal belangrijk voor Rivian?

Uber wil tot 50.000 R2 SUV’s kopen voor $1,25 miljard. Dat geeft Rivian vroege geloofwaardigheid in de robotaxi markt.

Pak nu nog je kans! klik op de button, start direct en pak tijdelijk 50% korting met de code 'KANS'.

Word lid!