Dit innovatieve aandeel belooft de toekomst, waarom beleggers nu toeslaan
- Jelger Sparreboom
- 20 mei
- 5 minuten om te lezen
In het kort:
Joby Aviation staat dicht bij de eerste commerciële eVTOL-vluchten.
Het bedrijf investeert tegelijk in certificering, infrastructuur en productie.
Binnen de sector groeit het beeld dat Joby een vroege koploper is.
Joby Aviation ontwikkelt elektrische vliegtuigen die verticaal kunnen opstijgen en landen. Zulke toestellen worden meestal aangeduid als eVTOL’s, een afkorting van electric vertical take-off and landing aircraft. Het toestel van Joby stijgt op zoals een helikopter en vliegt daarna verder als een traditioneel vliegtuig. Daardoor ontstaat een vervoersvorm die geschikt is voor korte verbindingen tussen luchthavens, stadscentra en drukke economische regio’s.
Koers Joby Avitation
Het bedrijf richt zich vooral op stedelijke luchtmobiliteit. Daarbij gaat het om korte vluchten die veel reistijd kunnen besparen in gebieden waar verkeersdrukte een structureel probleem vormt. Denk aan verbindingen tussen Manhattan en JFK Airport of routes tussen zakelijke districten in Dubai. Volgens Joby ontstaat juist op zulke trajecten ruimte voor een premium vervoersdienst waarbij snelheid een belangrijke economische waarde heeft.
Een belangrijk onderdeel van de strategie is dat Joby vrijwel alles zelf ontwikkelt. Het bedrijf ontwerpt de vliegtuigen intern, bouwt onderdelen in eigen fabrieken en ontwikkelt ook software voor vluchtoperaties. Uiteindelijk wil Joby zelf de luchttaxidiensten exploiteren. Daardoor houdt het bedrijf controle over veiligheid, onderhoud, operationele planning en klantervaring.
Het toestel van Joby gebruikt meerdere elektrische propellers die tijdens de vlucht kantelen. Tijdens het opstijgen staan ze recht omhoog gericht. Zodra het vliegtuig hoogte wint, draaien de propellers geleidelijk naar voren zodat het toestel efficiënt vooruit kan vliegen. Elektrische aandrijving zorgt bovendien voor veel minder geluid dan traditionele helikopters. Tijdens recente demonstratievluchten in New York benadrukte CEO JoeBen Bevirt dat voorbijgangers het toestel nauwelijks konden horen terwijl het boven de stad vloog. Dat aspect kan belangrijk worden voor acceptatie in dichtbevolkte gebieden waar geluidsoverlast vaak gevoelig ligt.
Binnen de eVTOL-sector draait veel om geloofwaardigheid en operationele voortgang. Joby heeft inmiddels meer dan 40.000 testmijlen gevlogen. Dat geeft het bedrijf een voorsprong op veel concurrenten die zich nog in eerdere ontwikkelingsfasen bevinden. Verschillende bedrijven hebben prototypes gebouwd, terwijl Joby inmiddels meerdere FAA-conforme vliegtuigen produceert. Dat zijn toestellen die gebouwd worden volgens de officiële standaarden van de Amerikaanse luchtvaartautoriteit.
Omzet
De weg naar commerciële lancering
Het certificeringsproces vormt momenteel het belangrijkste traject binnen het bedrijf. Zonder goedkeuring van toezichthouders kunnen commerciële vluchten niet plaatsvinden. Joby bevindt zich nu in de vijfde en laatste fase van het typecertificeringsproces van de FAA. Tijdens die fase controleren piloten en ingenieurs van de toezichthouder of het toestel veilig functioneert onder uiteenlopende omstandigheden.
Die testen gaan veel verder dan gewone proefvluchten. De FAA onderzoekt onder andere vluchtstabiliteit, software, veiligheidssystemen, structurele sterkte en prestaties tijdens noodsituaties. Ook worden simulaties en productiedocumentatie uitgebreid beoordeeld. Binnen de luchtvaart kan certificering jaren duren, omdat veiligheidseisen extreem hoog liggen.
Tijdens de earnings call van het eerste kwartaal van 2026 sprak JoeBen Bevirt over “de duidelijkste route ooit richting passagiersoperaties”. Dat soort uitspraken laat zien dat het management vertrouwen heeft in de voortgang van het programma. Tegelijkertijd blijft de onderneming voorzichtig in haar tijdslijnen. De commerciële start in Dubai wordt nog steeds gezien als de eerste grote operationele stap, terwijl grootschalige Amerikaanse passagiersvluchten waarschijnlijk pas later volgen.
Dubai speelt een centrale rol binnen de vroege commerciële uitrol. De regio investeert actief in innovatieve infrastructuur en werkt relatief snel met vergunningstrajecten. Joby heeft daar inmiddels de eerste speciaal gebouwde commerciële vertiport voltooid naast Dubai International Airport. Andere locaties zijn gepland bij Dubai Mall en Atlantis The Royal. Het bedrijf wil daar een netwerk opbouwen dat reizigers snel tussen belangrijke locaties kan vervoeren.
Ook in de Verenigde Staten wordt het operationele netwerk voorbereid. Via de overname van Blade kreeg Joby toegang tot bestaande heliports in New York. Blade exploiteerde al premium luchtdiensten met helikopters en beschikte over operationele ervaring, klantrelaties en infrastructuur.
De Blade-overname leverde bovendien directe omzet op. In de afgelopen kwartalen kwam een belangrijk deel van de inkomsten uit deze activiteiten. Dat geeft Joby de kans om ervaring op te doen met passagiersstromen, logistiek, reserveringssystemen en operationele planning voordat de eigen eVTOL-vloot volledig commercieel actief wordt.
De samenwerking met Uber vormt eveneens een belangrijk onderdeel van de strategie. In de toekomst moeten gebruikers via de Uber-app een luchttaxi kunnen boeken. Daarmee krijgt Joby potentieel toegang tot een groot bestaand netwerk van klanten zonder zelf wereldwijd een consumentenplatform te hoeven bouwen.
Naast infrastructuur en commerciële voorbereiding werkt het bedrijf intensief aan luchtverkeersintegratie. eVTOL’s moeten veilig kunnen opereren tussen bestaande vliegtuigen, helikopters en luchthavenverkeer. Daarom werkt Joby samen met Air Space Intelligence, een softwarebedrijf dat systemen ontwikkelt voor modern luchtverkeersbeheer. Daarbij speelt kunstmatige intelligentie een steeds grotere rol.
Op langere termijn onderzoekt Joby ook autonome vluchttechnologie. Het bedrijf werkt hiervoor samen met Nvidia. De chips van Nvidia worden gebruikt voor realtime dataverwerking, sensoranalyse en predictive maintenance. Dat laatste verwijst naar software die technische problemen probeert te voorspellen voordat defecten ontstaan. Zulke systemen kunnen onderhoud efficiënter maken en operationele betrouwbaarheid verbeteren.
Productie, financiën en concurrentie
Binnen luchtvaart draait succes uiteindelijk om schaalbare productie. Een werkend prototype bouwen verschilt fundamenteel van het produceren van honderden vliegtuigen per jaar. Daarom investeert Joby zwaar in fabrieken, productielijnen en industriële processen.
Het bedrijf werkt daarbij nauw samen met Toyota. Die samenwerking richt zich vooral op productie-efficiëntie en kwaliteitscontrole. Tijdens de earnings call vertelde het management dat de composietproductie inmiddels 2,5 keer hoger ligt dan een jaar geleden. Ook produceert het bedrijf al onderdelen voor negen conforme vliegtuigen.
In Ohio heeft Joby recent een tweede grote fabriek gekocht van ongeveer 730.000 vierkante voet. Daar wil het bedrijf op termijn honderden toestellen per jaar produceren. Dat niveau ligt waarschijnlijk nog meerdere jaren in de toekomst, al laat deze investering zien hoe groot de schaalambities zijn.
De onderneming beschikt momenteel over een sterke balans voor een bedrijf in deze ontwikkelingsfase. Joby heeft ongeveer 2,5 miljard dollar aan cash, cash equivalents en kortlopende investeringen. Dat kapitaal is nodig om certificering, productie-uitbreiding, infrastructuur en softwareontwikkeling tegelijk te financieren.
Cash en ST investments
De operationele verliezen blijven voorlopig aanzienlijk. Dat is logisch voor een onderneming die nog volop investeert in groei en commerciële voorbereiding. Tijdens het eerste kwartaal van 2026 bedroegen de operationele kosten ongeveer 258 miljoen dollar. Een deel daarvan ging naar nieuwe productiefaciliteiten en productieapparatuur.
Binnen de eVTOL-sector groeit ondertussen de concurrentiedruk. Archer Aviation geldt momenteel als de belangrijkste Amerikaanse concurrent. Archer heeft sterke partnerschappen opgebouwd met onder andere Stellantis en United Airlines. Toch lijkt Joby voorlopig een voorsprong te hebben op het gebied van certificering, operationele demonstraties en infrastructuurontwikkeling.
Andere spelers hebben het moeilijker. Vertical Aerospace beschikt over beperkte financiële middelen. Lilium ging recent failliet. EHang behaalde juist vooruitgang in China en voert inmiddels commerciële vluchten uit met autonome eVTOL’s. Toch opereert EHang grotendeels in andere markten dan Joby.
De markt voor geavanceerde luchtmobiliteit bevindt zich nog in een vroege fase. Verschillende onderzoeksbureaus verwachten de komende tien jaar sterke groei in stedelijke luchtmobiliteit en elektrische luchtvaart. Voorlopig draait de sector vooral om technologische validatie, certificering en het opbouwen van operationele netwerken.
Advertorial
Raisin RenteBoost is een tijdelijke actie waarbij je op een vrij opneembare spaarrekening de eerste 3 maanden lang een gegarandeerde rente van 2,85% p.j. krijgt. Je spaargeld blijft dagelijks opvraagbaar en je kunt vrij storten en opnemen. Na deze periode kun je via één Raisin-account verder sparen bij meer dan 50 Europese banken, met actuele variabele rentes tot 1,91% p.J. of kiezen voor spaardeposito's met looptijden van één maand tot tien jaar en rentes tot 3,15% p.j.
