Tesla op $420: waar kan het aandeel over 3 jaar staan?

Kolivier Jager
2 uur geleden
5 minuten om te lezen

In het kort:

Tesla herstelde naar circa $420 dankzij betere marges en sterkere verkoop in China.
De waardering leunt zwaar op Robotaxi, Full Self Driving en Optimus.
De autobusiness kromp, terwijl Tesla in 2026 meer dan $25 miljard wil investeren.
Via DEGIRO kunnen beleggers wereldwijd beleggen in duizenden aandelen en ETF’s, met toegang tot 50 internationale beurzen tegen lage tarieven.

Het Tesla aandeel staat weer rond $420 en daarmee is de fantasie terug in de koers. De recente opleving volgde op betere marges, sterkere verkoop in China en nieuwe stappen met Robotaxi. Toch kopen beleggers hier niet alleen een fabrikant van elektrische auto’s. Ze kopen vooral de belofte dat Tesla met zelfrijden, software en robotica veel groter wordt dan de huidige autobusiness.

De eerstekwartaalcijfers gaven Tesla ruimte. De omzet steeg met 16% op jaarbasis naar $22,4 miljard. De brutomarge liep op naar 21,1%, tegen 16,3% een jaar eerder, het hoogste niveau in meer dan een jaar.

Voor een aandeel dat maanden onder druk stond, was dat genoeg voor een stevig herstel. Beleggers zagen dat Tesla de combinatie van prijzen, kosten en productie beter onder controle kreeg. Maar de beurswaarde van ongeveer $1,6 biljoen vraagt meer dan herstel in de automarges.

Daar zit de spanning. De koers draait niet vooral om Model 3 en Model Y. Wall Street rekent erop dat Robotaxi, Full Self Driving en Optimus later grote winstmachines worden.

Tesla Model Y interieur en gebruiksvriendelijkheid in focus bij marges

Bron: Fleximo

China helpt Tesla, maar niet genoeg

China was lang een zwakke plek voor Tesla, maar mei bracht betere cijfers. De verkoop van in China gebouwde Tesla’s steeg met ongeveer 40% ten opzichte van een jaar eerder. Volgens de cijfers was dat de sterkste maand van 2026.

Dat is belangrijk, omdat China een markt is waar Tesla snel terrein kan winnen of verliezen. Een betere maand helpt de omzet en geeft de fabriek in Shanghai meer lucht. Het laat ook zien dat er nog vraag is naar Tesla’s, ondanks prijsdruk en stevige concurrentie.

Toch lost één goede maand het grotere probleem niet op. Tesla leverde in 2025 ongeveer 1,6 miljoen voertuigen af, zo’n 9% minder dan in 2024. Dat jaar bracht ook de eerste jaarlijkse omzetdaling in de geschiedenis van het bedrijf.

DEGIRO is een van de grootste online brokers van Europa en biedt particuliere beleggers toegang tot 50 internationale beurzen tegen extreem lage tarieven. Via het bekroonde platform kun je eenvoudig beleggen in aandelen, ETF's, obligaties en duizenden andere financiële instrumenten. Een rekening openen duurt slechts enkele minuten, waarna je direct toegang hebt tot beleggingsmogelijkheden over de hele wereld.

Productie in Shanghai groeit, steunt omzet en marktaandeel in China

Bron: Business Insider

Robotaxi moet het Tesla verhaal dragen

De grootste reden voor de hoge waardering blijft Robotaxi. Tesla breidde zijn bestuurderloze Robotaxi dienst in april uit naar Dallas en Houston. Reuters meldde begin juni dat Tesla ook in het hele stedelijke gebied van Austin een onbewaakte robotaxidienst is gestart.

De activiteit groeit, maar blijft nog klein. Het aantal betaalde robotaximijlen verdubbelde bijna ten opzichte van het vorige kwartaal. Het aantal actieve Full Self Driving Supervised abonnementen steeg met 51% op jaarbasis naar 1,28 miljoen.

Elon Musk kiest voorlopig voor een voorzichtige uitrol. "Initially, we're taking a very cautious approach to the rollout here," zei de Tesla topman tijdens de call over de eerstekwartaalcijfers. Hij mikt op ongeveer twaalf staten voor Robotaxi tegen het einde van 2026.

Die terughoudendheid is niet vreemd. Zelfrijdende diensten hangen niet alleen af van software, maar ook van veiligheidscijfers en toestemming van toezichthouders. In China wacht Tesla nog op goedkeuring voor zijn rijhulpsystemen.

Voorzichtige uitrol Robotaxi wegens vergunningen en veiligheidseisen

Bron: Go Trade

Tesla waardering blijft kwetsbaar

De waardering is het echte knelpunt voor het Tesla aandeel. Rond 390 keer de winst is Tesla niet te vergelijken met een gewone autofabrikant. Zelfs veel snelgroeiende technologiebedrijven krijgen op de beurs minder krediet dan Tesla nu krijgt.

Beleggers betalen dus vooral voor winst die er nog niet is. Robotaxi en Optimus moeten later het verschil maken. Als de autobusiness zwak blijft en de nieuwe projecten langer nodig hebben, wordt de huidige koers moeilijker te verdedigen.

Ook de operationele cijfers maken beleggers alert. In het eerste kwartaal produceerde Tesla ongeveer 50.000 auto’s meer dan het afleverde. Dat duwt meer voertuigen naar de voorraad en roept vragen op over de onderliggende vraag.

Wil je slimmer beleggen en direct vooroplopen? Als lid van De Belegger krijg je toegang tot deepdives, aandelentips, trainingen, premium content én live portfolio-inzicht, samen met een actieve community van beleggers.

Pak je kans! klik op de button, start direct en pak tijdelijk 50% korting met de code 'KANS'.

Word lid!

Optimus en AI vragen veel geld

Tesla trekt tegelijk fors meer geld uit voor de volgende groeifase. Het management verhoogde het investeringsplan voor 2026 naar meer dan $25 miljard. Dat is ongeveer drie keer zoveel als vorig jaar.

De financieel directeur waarschuwde dat beleggers voor de rest van het jaar negatieve vrije kasstroom moeten verwachten. Het geld gaat naar AI infrastructuur en nieuwe producten. Daarmee wordt de uitvoering belangrijker, want de foutmarge wordt kleiner.

Optimus staat nog in de fase waarin productielijnen worden ingericht. Robotaxi levert dit jaar naar verwachting nog geen omzet van betekenis. Beleggers moeten dus lang vooruitkijken, terwijl de autoverkopen al zichtbaar zwakker waren.

Drie jaar vooruit blijft breed

De bandbreedte voor het Tesla aandeel over drie jaar is daardoor groot. Bij een koers van ongeveer $420 zit veel succes met zelfrijden al in de prijs. Zelfs als Tesla de winst in drie jaar zou verdrievoudigen, noteert het aandeel op de huidige koers nog altijd ruim boven 100 keer de winst.

Een koers tussen $300 en $600 over drie jaar is daarom geen vreemde gedachte. Die marge is breed, maar past bij een aandeel dat zo sterk leunt op projecten die nog niet op grote schaal geld verdienen. Tesla heeft vaker ambitieuze producten naar de markt gebracht, maar op deze koers telt uitvoering zwaarder dan belofte.

Voor particuliere beleggers is Tesla daarmee geen gewoon groeiaandeel. De elektrische autobusiness moet stabiliseren, terwijl Robotaxi, Full Self Driving en Optimus meer bewijs moeten leveren. Zolang dat bewijs uitblijft, blijft het Tesla aandeel vooral afhankelijk van Musk, AI en het geduld van Wall Street.