Winst keldert 52% bij dit Europese defensie aandeel: wat speelt er?
- Kevin S
- 4 uur geleden
- 3 minuten om te lezen
In het kort:
Airbus zag de winst in het eerste kwartaal met 52% dalen door minder vliegtuigleveringen en aanhoudende problemen in de toeleveringsketen.
Tekorten bij leveranciers zoals motorproducenten remmen de productie, terwijl concurrent Boeing juist weer meer toestellen aflevert en terrein terugwint.
De defensietak presteert sterk en biedt steun, maar kan de zwakte in de commerciële luchtvaart nog niet volledig compenseren.
De Europese luchtvaart- en defensiegigant Airbus heeft een zwak eerste kwartaal achter de rug. Het bedrijf zag de winst fors terugvallen, terwijl tegelijkertijd de concurrentie weer sterker wordt. Voor beleggers is het een belangrijk signaal dat zelfs grote spelers in de sector niet immuun zijn voor operationele problemen en verstoringen in de keten.
Winst halveert door lagere leveringen
Airbus rapporteerde een aangepaste operationele winst van 300 miljoen euro in het eerste kwartaal. Dat is een daling van maar liefst 52 procent ten opzichte van de 624 miljoen euro een jaar eerder. De cijfers vielen ook duidelijk tegen ten opzichte van de verwachtingen van analisten.
De belangrijkste oorzaak ligt bij de lagere leveringen van commerciële vliegtuigen. In totaal leverde Airbus 114 toestellen af, tegenover 136 in dezelfde periode vorig jaar. Dit lijkt misschien een beperkt verschil, maar in deze kapitaalintensieve sector heeft elke levering grote impact op de omzet en winstgevendheid.
De omzet kwam uit op 12,65 miljard euro, wat neerkomt op een daling van 7 procent op jaarbasis. Daarmee laat het bedrijf zien dat het momenteel moeite heeft om de groei vast te houden die het de afgelopen jaren wel wist te realiseren.
Problemen in de toeleveringsketen drukken resultaten
Een belangrijke factor achter de lagere productie is het tekort aan motoren van Pratt & Whitney. Deze Amerikaanse leverancier kampt met vertragingen, waardoor Airbus simpelweg minder vliegtuigen kan afbouwen en uitleveren.
Dit probleem speelt al langer in de luchtvaartsector en is een nasleep van de verstoringen tijdens de pandemie. Airbus probeert de productie wel op te schalen, maar wordt afgeremd door deze externe afhankelijkheden.
Het bedrijf onderzoekt inmiddels zelfs mogelijke schadeclaims tegen de leverancier vanwege de vertragingen. Dat onderstreept hoe serieus de situatie is.
Concurrent Boeing pakt momentum terug
Terwijl Airbus worstelt met leveringsproblemen, lijkt de Amerikaanse rivaal Boeing juist terrein terug te winnen. In het afgelopen kwartaal leverde Boeing meer vliegtuigen af dan Airbus, waarmee het voor het eerst in jaren weer de leiding neemt.
Dat is opvallend, omdat Boeing de afgelopen jaren juist kampte met grote kwaliteitsproblemen, onder meer rond de 737 MAX. Airbus profiteerde destijds van die zwakte, maar nu lijkt het speelveld weer te verschuiven.
Voor beleggers betekent dit dat de concurrentiedynamiek opnieuw in beweging is. Airbus kan niet langer vanzelfsprekend rekenen op marktdominantie.
Lichtpuntje in defensietak
Opvallend genoeg presteerde de defensie- en ruimtevaartdivisie van Airbus wel goed. Deze tak zag de winst stijgen en kwam duidelijk boven de verwachtingen uit. Dit segment profiteert van de wereldwijd stijgende defensie-uitgaven.
Dat maakt Airbus ook interessant als defensie-aandeel. Waar de commerciële luchtvaart last heeft van cyclische en operationele tegenwind, biedt defensie juist meer stabiliteit en structurele groei. Toch is deze divisie nog niet groot genoeg om de zwakte in de commerciële vliegtuigbouw volledig te compenseren.
Vooruitblik blijft onveranderd
Ondanks de tegenvallende kwartaalcijfers houdt Airbus vast aan zijn verwachtingen voor het hele jaar. Het bedrijf mikt nog steeds op ongeveer 870 vliegtuigleveringen en een operationele winst van circa 7,5 miljard euro.
Dat betekent dat het bedrijf in de rest van het jaar flink moet versnellen. De vraag is of dat haalbaar is zolang de problemen in de toeleveringsketen aanhouden.
Daarnaast spelen geopolitieke factoren mee, zoals spanningen in het Midden-Oosten. Hoewel de vraag naar vliegtuigen voorlopig sterk blijft, kunnen dergelijke ontwikkelingen de sector snel beïnvloeden.
Wat betekent dit voor beleggers
De cijfers van Airbus laten zien dat zelfs sterke marktleiders kwetsbaar zijn voor externe schokken. De combinatie van leveringsproblemen, valutadruk en toenemende concurrentie zet de marges onder druk.
Tegelijkertijd is het lange termijnverhaal niet direct stuk. De vraag naar vliegtuigen blijft hoog en de defensietak biedt extra steun. Maar op de korte termijn lijkt het aandeel gevoeliger voor tegenvallers.
Advertorial
De tegenvallende prestaties bij Airbus laten zien hoe gevoelig zelfs grote industriebedrijven zijn voor externe factoren en verstoringen in de keten. In zulke onzekere periodes kan het voor beleggers verstandig zijn om een deel van hun vermogen tijdelijk buiten de markt te houden, bijvoorbeeld in een stabielere en beter voorspelbare vorm.
Raisin RenteBoost is een tijdelijke actie waarbij je op een vrij opneembare Duitse spaarrekening de eerste 3 maanden lang een gegarandeerde rente van 2,85% p.j. krijgt, beschermd onder het Europese garantiestelsel. Je spaargeld blijft dagelijks opvraagbaar en je kunt vrij storten en opnemen. Na deze periode kun je via één Raisin-account verder sparen bij meer dan 50 Europese banken, met actuele variabele rentes tot 1,92% p.j., of kiezen voor spaardeposito’s met looptijden van één maand tot tien jaar en rentes tot 3,25% p.j.
