Tesla staat onder zware druk: waarom 2026 wel eens rampzalig kan uitpakken

in het kort

• Tesla start 2026 met dalende verkopen: in 2025 leverde het bedrijf voor het tweede jaar op rij minder auto’s af en bleef het onder verwachtingen.

• Het wegvallen van subsidies en toenemende concurrentie, vooral uit China, drukken de vraag, terwijl prijsverlagingen onvoldoende effect hebben.

• De hoge beurswaardering leunt op toekomstige technologieën, maar zolang de autoverkoop onder druk staat blijft het risico groot.

Tesla is 2026 begonnen met een lastige uitgangspositie en de recente cijfers maken duidelijk waarom steeds meer beleggers zich afvragen of dit een zwaar jaar wordt voor het bedrijf. In het vierde kwartaal van 2025 leverde Tesla 418.227 voertuigen af, een duidelijke daling ten opzichte van de 495.570 auto’s in dezelfde periode een jaar eerder. Ook bleef het aantal leveringen onder de verwachtingen van analisten. Deze cijfers laten zien dat Tesla moeite heeft om de vraag naar zijn elektrische auto’s op peil te houden nu subsidies zijn verdwenen en de concurrentie toeneemt.

Twee jaar krimp zet druk op 2026

Over heel 2025 kwam Tesla uit op 1,64 miljoen afgeleverde voertuigen, terwijl dat er in 2024 nog 1,79 miljoen waren. Daarmee daalde de verkoop voor het tweede jaar op rij. Voor een bedrijf dat jarenlang sterk groeide, is dat een belangrijke verandering. Met deze dalende trend gaat Tesla 2026 in, wat betekent dat het bedrijf dit jaar niet alleen moet groeien, maar eerst de neergang moet zien te stoppen. Dat maakt de verwachtingen voor 2026 extra spannend.

Derde kwartaal gaf vertekend beeld

Het contrast met het derde kwartaal van 2025 is groot. In die periode wist Tesla de leveringen tijdelijk op te voeren doordat veel Amerikaanse consumenten hun aankoop vervroegden. Zij wilden nog profiteren van federale belastingvoordelen van 7.500 dollar, die eind september werden afgeschaft. Dit zorgde voor een kunstmatig sterk kwartaal. Toen deze prikkel wegviel, zakte de vraag snel in en werd in het vierde kwartaal duidelijk hoe kwetsbaar de onderliggende vraag eigenlijk is.

Tesla Q3 aankopen

Bron: Tesla

Vraag blijft zwak zonder subsidies

Na het verdwijnen van de belastingvoordelen is de vraag naar elektrische auto’s duidelijk afgekoeld. Dit geldt voor de hele sector, maar raakt Tesla extra hard omdat het grootste deel van de omzet nog steeds uit autoverkoop komt. Zonder financiële prikkels blijken veel consumenten terughoudender, zeker nu elektrische auto’s geen nieuw product meer zijn en kopers kritischer kijken naar prijs, kwaliteit en alternatieven.

Prijsverlagingen bieden weinig houvast

Tesla probeerde de vraag te ondersteunen door in oktober goedkopere Standard-versies van de Model 3 en Model Y te introduceren. Deze modellen waren ongeveer 5.000 dollar goedkoper dan eerdere basisuitvoeringen. Ondanks deze prijsverlagingen bleef de verkoop onder druk staan. Dat wijst erop dat het probleem niet alleen bij de prijs ligt, maar ook bij de verzadiging van de markt en de toenemende concurrentie.

Chinese concurrenten lopen Tesla voorbij

Die concurrentie komt in toenemende mate uit China. Bedrijven als BYD hebben Tesla inmiddels ingehaald in omzet en laten ook op winstgevendheid een sterkere ontwikkeling zien. BYD realiseerde recent een omzet van ruim 118 miljard dollar, tegenover ongeveer 96 miljard dollar voor Tesla. Ook op het gebied van operationele winst presteert BYD beter, met een hogere EBITDA dan Tesla. Chinese autofabrikanten profiteren van schaalgrootte, lagere kosten en een breed aanbod aan modellen, waardoor zij elektrische auto’s tegen scherpe prijzen kunnen aanbieden. Deze merken winnen niet alleen terrein in China zelf, maar breiden ook snel uit in Europa en andere markten, precies waar Tesla zijn groei wil vasthouden.

Gegevens Tesla Versus Concurrentie

Bron: Seekingalpha

Grote verschillen in bedrijfsstructuur

De vergelijking met Chinese concurrenten laat ook grote verschillen zien in bedrijfsstructuur. BYD heeft een veel grotere organisatie met honderden duizenden werknemers en is sterk geïntegreerd in de hele productieketen, van batterijen tot voertuigen. Tesla is veel kleiner in personeelsomvang en leunt sterker op uitbestede productie en externe leveranciers. Dat maakt Tesla wendbaarder, maar ook kwetsbaarder in een periode van prijsdruk en hevige concurrentie.

Lees ook: Kan 2026 het jaar van herstel worden voor deze farmaceut?

Aandelenkoers blijft los van operationele cijfers

Ondanks de druk op de verkoop en de toenemende concurrentie blijft de beurswaarde van Tesla extreem hoog. Het bedrijf heeft een marktkapitalisatie van ongeveer 1.500 miljard dollar, vele malen hoger dan die van BYD en andere Chinese rivalen. Beleggers kijken daarbij vooral naar de toekomst en minder naar de huidige prestaties. De koers bleef in 2025 veerkrachtig en dat sentiment werkt door in 2026, ondanks dalende leveringen en marges.

Aandeelkoers Tesla

Bron: Tradingview

Beleggers hopen op technologie en visie

De hoge waardering van Tesla is vooral gebaseerd op verwachtingen rond zelfrijdende technologie, robotaxi’s en humanoïde robots. Deze projecten spreken tot de verbeelding en vormen de kern van het verhaal dat Elon Musk vertelt aan beleggers. Tegelijkertijd leveren deze activiteiten voorlopig nauwelijks omzet op en blijft de autoverkoop de belangrijkste bron van inkomsten. Zolang die onder druk staat, blijft het risico bestaan dat de kloof tussen verwachtingen en realiteit groter wordt.

2026 als beslissend jaar

Alles bij elkaar begint Tesla 2026 met duidelijke uitdagingen. Dalende verkopen, het wegvallen van subsidies en sterke concurrentie uit China zetten het bedrijf onder druk. De vraag is of Tesla erin slaagt de autoverkoop te stabiliseren en tegelijk voortgang te boeken met zijn toekomstplannen. Het antwoord daarop zal bepalen of 2026 een zwaar jaar wordt of het begin van een nieuwe fase voor het bedrijf.

Ook voor particuliere beleggers onderstreept dit verhaal hoe belangrijk kostenbeheersing is, zeker in een markt waar waarderingen onder druk kunnen komen te staan. Wie rendement wil beschermen in volatiele sectoren zoals technologie en auto’s, doet er goed aan niet alleen naar aandelenkeuzes te kijken, maar ook naar de efficiëntie van zijn broker.

MEXEM werd door Brokerskiezen.nl uitgeroepen tot beste allround broker van 2025. Beleggers handelen er tegen valutakosten van slechts 0,005%, tegenover circa 0,25% bij DEGIRO en SAXO Bank, een verschil dat voor de gemiddelde belegger kan oplopen tot honderden of zelfs duizenden euro’s per jaar. Daarmee geldt MEXEM voor veel beleggers als de meest complete keuze voor wie lage kosten en internationale spreiding belangrijk vindt.